二号副斜井4煤井底车场辅运联络巷贯通措施 - 副本.docVIP

2#副斜井与4煤井底车场辅助运输联络巷 贯通安全、技术措施 一、工程概况: 该巷道布置在4煤一号辅运大巷以西,开口设计坐标X:3881824.759 Y886 Z:＋657.267(顶板)，巷道坡度为3‰和2‰；巷道设计长度为 60.2m。现施工位置距贯通位置剩余30m，为了巷道能安全、准确贯通，特编写此措施。 二、水文地质、地质构造： （一）含水层分布特征 影响4煤开采的含水层主要有3层，分别为洛河组孔隙—裂隙承压含水岩组、宜君组裂隙承压含水岩组、延安组裂隙承压含水岩组。 1、洛河组孔隙——裂隙承压含水岩组 洛河组岩性以棕红色中、粗粒砂岩为主，含水层由各类砂岩组成，井田内普遍分布。洛河组地层距4煤180m左右，厚度大约50m～120m，整体上由西南向东北逐渐变薄。受构造作用影响，洛河组地层底板自东北向西南不断降低，标高在810m～860m之间，且存在局部的不均匀起伏。综上分析，由于工作面西南区域洛河组含水层厚度大、地势低，富水性较好；东北区域洛河组地层厚度小且相对较高，富水性较差。据抽水试验，该层单位涌水量0.01275～0.0508 L/s·m，渗透系数0.018～0.082m/d，水质类型为SO4-Na·Mg型，矿化度1.18g/L。 2、宜君组裂隙承压含水岩组 据钻孔资料，本区宜君组地层厚度约为19～24m，岩性以砂砾岩为主，分选性差，钙质胶结，中下部裂隙发育。该层单位涌水量0.00876～0.1451 L/s·m，渗透系数0.020～0.861 m/d，矿化度2.59～5.39g/L。 3、延安组裂隙承压含水岩组 本区范围内，延安组含水层主要由4上煤以及其上部的中—粗粒砂岩、砂砾岩组成，厚度约20～30m，富水性弱，根据抽水试验，该层单位涌水量0.00007～0.00115L/s·m，渗透系数0.00022～0.0022m/d，水质类型为CL-Na型，矿化度13.78～13.88g/L。 延安组裂隙承压含水岩组为巷道掘进施工的直接充水含水层，但本层含水性弱，且巷道仅为掘进施工，对上覆岩层的破坏程度有限，因此各含水层对施工的影响不大，据2#总回风巷施工情况可知，巷道掘进时正常涌水量为10m3/h,最大涌水量为25 m3/h,主要以施工水为主。 三、测量施工、中腰线管理 我单位使用的是RTS632E全站仪，7″导线，施工前每班对中线进行校对，中腰线正确后，严格按找线图先画出巷道轮廓线方可施工掘进。如发现中线偏移或是移动，要及时通知技术组对中线进行调整，否则不准施工。 四、贯通施工技术、安全措施： 2#副斜井与4煤井底车场辅助运输联络巷，采用直墙半圆拱断面，掘宽5500mm，掘高4550mm；断面积21.7㎡，锚杆：采用Φ20×2100mm无纵筋左旋全螺纹钢树脂锚杆，每根锚杆配3根树脂药卷（MSZ28/35型树脂药卷）。锚索：锚索采用（Φ15.24mm×7100mm）规格锚索,排距2000mm,间距为2000mm，每孔使用1根MSK23/35型树脂药卷和3支MSZ23/35型树脂药卷，顶板锚索托板采用16#槽钢梁。16#槽钢梁的长度为600mm，槽钢梁中间钻φ18mm孔。托板：用Q235钢（150×150×8㎜）。金属网：采用φ6钢筋焊接网，网格100×100mm。金属网之间压茬搭接长度为100mm，所有网搭茬处均用14＃铁丝绑扎牢固，绑扎每隔200mm一道。 1、施工前由测量部门实测4煤井底车场辅运联络巷及4煤中央辅运大巷巷贯通位置的顶底板标高；计算该巷道的施工坡度；放出巷道中腰线。 2、距贯通20米时，17队必须专人设置警戒。 3、贯通前由中煤调度人员、矿安检员及瓦斯检查员负责检查被贯通位置的顶板、帮部的支护及瓦斯涌出量的情况，瓦斯涌出量小于《煤矿安全规程》规定时方可掘进。 4、4煤井底车场辅运联络巷及4煤中央辅运大巷的电缆、管路必须保护好，否则不准贯通。 5、贯通前必须保证贯通位置的通风，每班由矿瓦检员负责检查迎头工作面及贯通点附近20m范围内的瓦斯情况，如有超限应立即停止掘进和支护工作。 6、4煤井底车场辅运联络巷贯通时，矿瓦检员必须巡回检查回风流中的瓦斯浓度，超过0.8﹪时应立即停止掘进和支护工作，超过1.5﹪时，必须立即切断电源撤出人员进行处理。 7、贯通前必须提前通知矿调度室及矿通风部，得到矿调度及通风部两部门的同意后，方可贯通。 8、距贯通点10m时，采用短掘短支的施工方法进行施工。 9、距贯通点5m时，必须采用长钎打探眼，掌握贯通距离，采用导硐法预先贯通。 10、由17队负责贯通警戒工作并挂好警戒牌，安排专人警戒，人员必须撤到安全警戒线以外，警戒不解除警戒人员不得擅自离开工作岗位；不得有任何人擅自进入警戒线以内。 11、贯通后，青年队风机停风，待风流稳定后，加强贯通点支护。 此