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电芯：三元材料，AE8567220PM1HHRSE； 模块：4P8S共9个； 4P6S共3个; 参数：324V/40Ah； 尺寸： 696*540*333mm(不含空调接口)； 特点：电池与管理系统一体化、冷却和加热系统一体化设计，冷却和加热均匀快速，热平衡能控制在5℃以内。 1.电池组风冷方案 动力电池模块方案 电芯：三元材料，AE8567220PM1HHRSE； 模块：4P8S共9个； 4P6S共3个; 参数：324V/40Ah； 尺寸：596*525*333mm(不含水管接口)； 特点：电池与管理系统一体化设计, 多 水槽设计确保冷却和加热均匀， 外置管接头安全性更高。 2. 电池组水冷方案 动力电池模块方案 电芯：三元材料， AE8567220PM1HHRSE ； 模块：4P3S共20个； 参数：96V/80Ah; 尺寸：586*470*360mm (不含脚轮); 特点：1.铝合金模块化设计，结构紧凑； 2.多翅片设计，散热迅速； 3.箱内加装发热丝，可用于低温充电 加热； 4.前后门设计，维修拆装方便，可多 箱组合满足大功率的要求。 前视图（进风） 后视图（出风） 3. 电池组风冷方案 动力电池模块方案 电芯：三元材料， AE8567220PM1HHRSE ； 模块：25P共24个，每两个模块先并后串； 参数：43.2V/500Ah; 尺寸：835*691*245mm (不含脚轮); 特点：1.铝合金模块化设计，结构紧凑； 2.多翅片模块壳设计，散热迅速； 3.箱内加装发热丝，可用于低温充电加热。 4. 电池组风冷方案 动力电池模块方案 5、三元能量型动力电池方案 电芯型号：AE9066193PM1HHRSE， C=9.5-10AH； 标准模块：5P2S，7.2V/50Ah； 模块尺寸：227*162*51mm； 电池参数：48个标准模块串联， 5P96S，345.6V/50Ah； 电池尺寸：725*620*320mm； 电池包能量密度：≥120Wh/Kg。 动力电池模块方案 动力电池模块展示 摩托车电池模块 特点： 1、此模块不仅适用于大功率摩托车，对于轻便型的摩托车更加适用 2 、模块体积小，轻便，带有把手便于携带，特别是方便女士将模块拿出车内充电 3、此模块尺寸为：高175x宽160x长195mm 4、包含上下盖，把手三部分 5 、此模块无论是单个或多个并联组装的尺寸基本满足了大部分摩托车内架尺寸 6 、根据市面上通用原则，设计含有品字充电插头，直接用于电池充电使用，含有正负端子，及用于检测电芯电压的检测插座 7 、根据市面上通用电压容量的要求，此单个模块可做48/20AH，60V/13.5AH ,60/15AH,之后再几个模块并联成60V/60AH，60V40AH等 AEE公司的现状及发展规划 1 2 AEE电池性能展示 3 AEE电池模块 4 AEE电池管理系统（BMS）介绍 5 总结及致谢 自主研发的BMS系统 1）BMS 系统自检； 2）过充电报警与保护、过放电报警与保护、热保护(温度过高/温度差异 大)、过流保护； 3）故障预警和处理； 4）充电控制； 5）绝缘电阻测量和高压电预警管理； 6）动力母线预充电功能； 7）CAN 总线通讯； 8）蓄电池组电压和电流测量/可标定； 9）SOC 预估； 10）BMS 内部电池 SOC 均衡； 11）BMS 系统低功耗； 12）单体电池电压测量； 13）BMS 系统内部多点温度测量； 14）热均衡功能； 15）系统时钟； 16）LECU 功能。 AEE改造电动汽车结构框图 BMU主板 LECU从板 触摸屏 电池管理系统的优化 1. 采用以单片机为核心的电池管理系统，实现系统优化，低功耗，快速响应，智能管理。 2. 采用以LTC6802和AD7280为核心的LECU，实现断电自均衡，提升效果，性能更稳定。 3. 采用以单片机为核心管理系统程序设计，更新程序，完善的算法，提高故障检测能力，实现故障代码自动保存，快速响应，智能控制。 4.研发能量转移式均衡，系统更稳定更可靠电池电源管理系统，在电动汽车动力电池上，提升