车内噪声控制中的结构!声场耦合模态分析方法 - 清华大学智能交通与.PDF

车内噪声控制中的结构 声场耦合模态分析方法 ! 李传兵 重庆大学机械工程学院 重庆 # $%%%’ 李克强 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 北京 # $()%’ 摘 要 车内噪声中的结构噪声是由车身结构振动与车内空腔声场的耦合产生的 传统的振动模态分析方法在针 $ 对车内噪声控制时由于没有考虑这种耦合特性而存在很大的局限性 本文在介绍结构 声场耦合模态分析方法的 * ! 原理基础上 研究了该方法在车内噪声测试分析与控制中的应用与工程实现 并开发出了相应的测试分析系统 该 $ $ * 系统在某车车内噪声控制中取得了明显的降噪效果* 关键词 噪声 控制 模态分析 耦合 + , , , 中图分类号 1 + %./0% 23, 636 - 45 汽车车内噪声不但增加驾驶员和乘客的疲劳 而 反映这种结构 声场耦合系统的动态特性 $ ! * 且影响汽车的行驶安全 因此 车内噪声特性已成为 本文将车身结构和车内声场综合起来考虑 采 * $ $ 汽车乘坐舒适性的评价指标之一 日益受到人们的重 用结构 声场耦合模态分析方法分析车身结构的振 $ ! 视 近年来 包括噪声主动控制在内的各种控制方法 动特性 找出车身壁板中针对车内噪声的薄弱环节 * $ $ $ 与措施相继应用到车内噪声的控制中 并取得了很多 从而可以有针对性的改进车身结构 取得了明显的 $ $ 重要的成果 车内噪声有两大主要组成部分 一是发 控制效果 * $ * 动机及其他机械噪声通过车身缝隙以及车身壁板进 入车内的空气噪声 另一个重要方面是车身壁板振动 汽车结构 声场耦合系统模态分析 $ ( ! 而辐射出来的结构噪声*前者可通过降低各总成噪 及实验 声 提高车身的隔声 吸声性能来加以控制 而后者 $ 7 , $ 一般具有低频特性 一方面要控制车身的激励环节 设车身壁板结构振动而造成车内噪声的某点 $ $ :