铁路拌合站冬季施工监理方案.doc

新建**高速铁路JHTJ-3标段 拌合站冬季施工专项方案 编 制 ： 审 核 ： 批 准 ： 中国**建设集团**高速铁路 土建工程三标段二工区 二00八年九月 1 编制原则、依据及范围 1.1编制原则 依据投标承诺，确保施工工期、质量、安全等满足业主要求的原则。 应用动态控制技术，实施施工全过程严密监控的原则。 用科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线创优规划要求的原则。 1.2 编制依据 1、《**高速铁路管理办法》； 2、《**高速铁路监理内业手册》； 3、《**集团**高速铁路三标项目部关于规范开工申请报告材料的通知》； 4、《铁路混凝土工程施工验收暂行标准》； 5、铁道部现行铁路耐久性混凝土施工的验收标准和技术指南； 6、铁道部新颁布现行施工规范。 7、**指工[2008]109号的文件要求 1.3 适用范围 **高铁三标段二工区4#、5#拌合站施工。 2 冬季施工特点 2.1 气温、气候特点 新建**高速铁路土建工程三标段二工区的地理位置，位于山东省**市境内，根据**市近几年逐年逐月逐旬统计的平均气温特点，平均气温低于5℃的时间约为每年的11月中旬至翌年的3月下旬，即按照11月15日开始到次年3月20日。共计133天。根据历年的气温变化规律，冬季施工时间又可分为一般低温阶段和极低温阶段。一般低温阶段是在每年的11月15日至12月中旬和翌年的2月中旬至3月20日，时间大约为75～85天左右。占整个冬季施工时间的65%左右，期间白天的工作环境基本处于正温；极低温阶段时间为：每年12月下旬至翌年2月中旬，特别是1月属于最冷时节，月平均气温-4℃左右，极端最低气温-16.7℃。 气候为暖温带季节性风区,大陆性半湿润气候，寒暑交替，四季分明，气候变化较大。 2.2 冬季施工特点 当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬季施工。 1、冬季施工由于施工条件及施工环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤其以混凝土工程居多。 2、工程质量事故出现的隐蔽性和滞后性质，即工程是冬天施工的，质量问题大多数在春天才开始暴露，因而给质量事故的处理带来很大的难度，轻者进行重新修补，严重的需要重新返工，不仅给工程带来经济损失，而且还影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间长，这是由于准备工作时间短，技术要求复杂，往往一些质量事故的发生就是因为准备工作不充分造成的。 4、由于冬季气温低，雨雪、大风等恶劣天气较普遍，对施工安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入。 5、冬季施工成本较高，由于冬季气温决定了混凝土施工中需要加入防冻剂，运输及拌合设备需要一定的防冻措施，因此冬季施工成本比一般季节下的成本高。 2.3 冬季施工部署 根据工期的安排，**高速铁路**高铁三标段二工区拌合站施工将在2008年冬季施工的准备项目安排如下： 1、针对拌合站施工采取专项的技术措施进行冬季施工。 2、准备充足的冬季施工防护保暖物资，包括冬季施工人员的保暖用品及混凝土等工程冬季施工的特殊物资和养护取暖设备等。 3、拌合站生产、生活用水供水水管表面采取适当的保护措施，防止水管冻裂，保证施工及生活用水正常供应。 4、建立冬季施工生产领导小组，完善领导小组的管理职能，将各项职责具体落实到个人，使冬季施工有条不紊的进行。 5、进入冬季施工前，对测温、保温人员，锅炉、火炉管理人员等有关管理人员及施工人员进行施工技术交底，组织学习培训。建立冬季施工等安全防火、质量检查等各项制度。 6、做好施工准备工作，协调好各工序各工种之间的协调配合工作，使施工工序连接紧凑，缩短施工工期。 7、各分项工程施工前由工区向施工处进行详细的书面技术交底，各施工处技术主管向操作人员进行详细的技术交底，并在施工中经常检查交底的实施情况。 3 冬季施工准备 3.1 冬季施工准备工作 3.1.1 进入冬季施工前，应先做好下列准备工作 ⑴根据年度计划和施工组织设计，确定冬季施工的项目。拌合站建设不宜安排在冬季施工。 ⑵收集工地附近城市气象台（站）的历年气象资料，与当地气象台（站）联系，获取准确的气象预报资料；设置工地气象观测点，建立气象观测制度，及时掌握气象变化情况。 ⑶落实有关工程材料、防寒物资、能源及施工机具设备。 ⑷编制冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底和培训。 3.1.2 配备搅拌用水加热装置 拟在每座拌合楼旁增设一柴油锅炉，搅拌用水加热罐容积不少于3m3,具备一小时将3吨水从0℃加热至60℃的供热能力。锅炉供水系统与拌合站供水系统连接，并能根据实际气温