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　　浅谈环境友好型公路建设理念及其应用研究 摘要：环境友好型公路建设是保障我国经济社会健康发展的客观要求。文章以大浏高速为例，介绍了大浏高速施工期、运营期各项环保制度执行情况，并就生态环境保护技术、社会环境保护技术、大气污染防治技术等环境保护技术，及公路线形设计、原有地貌保护、构筑物与环境协调性、地域特色的体现等景观设计方面，对环境友好型大浏高速的建设管理与应用进行全面解读。 　　关键词：环境友好型公路；大浏高速；环境保护技术；景观设计 　　一、大浏高速基本概况 　　“大浏”高速公路（指大围山至浏阳）是南昌、长沙两省会城市之间的快速通道。一旦该高速公路修通，从长沙到浏阳大围山只需80分钟，将比现在缩短70分钟。 　　（一）生态地理背景 　　1、地质地貌。路线所经地带主要为丘岗、丘陵和低山地貌，地势总体中部低，东、西高；山体走向整体多为北东向和北北东向，山体植被较发育，其中红层盆地丘陵区，基岩裸露。 　　2、水资源。公路沿线水系较发育，属于浏阳河水系，各河流域降雨充沛，雨季多集中于4-7月，河水受到降雨影响明显，一般10月至翌年3月为枯水期。 　　3、气候。研究区属于中亚热带季风湿润气候，四季分明，雨量充沛，春湿多雨，夏秋多旱。降雨多集中于3-6月，年均气温17.3摄氏度。 　　4、植被。公路在湖南省浏阳市境内，属于中亚热带湿润气候，地带性植被类型为中亚热带常绿阔叶林植被区。主要植被类型有常绿落叶林、常绿松杉针叶林等。 　　（二）社会经济背景 　　1、行政区划。大围山镇地处湖南省东北部，湘赣边境，北与平江接壤，东与江西铜鼓相邻，南界张坊镇，西连达浒镇。浏阳市共分为六大区，人口134万，面积5007平方公里，辖33个乡镇，4个街道办事处，413个村（居）。“大浏”高速公路起于浏阳市大围山东麓，顺接拟建的江西南昌至铜鼓高速公路，往西经上洪、张坊、官渡、古港、溪江，从隧道穿越道吾山后经蕉溪，止于砰山，并与在建的长浏高速公路相接。 　　2、交通概况。大围山镇东距浏阳城63公里，距省会长沙126公里，与外界沟通古以水路运输为主。通过浏阳市的主要高速公路有长永高速公路、长浏高速公路、大浏高速公路、浏醴高速公路。浏阳市二级公路有永盛大道和大浏公路。国道主要有319国道和106国道。 　　3、经济社会发展。浏阳市隶属湖南省长沙市，面积5007平方公里，总人口133万，综合实力居全省经常强县第二位，2005年国民生产总值达145.05亿元，财政总收入达15亿元，外贸出口达28.9亿元，连续18年雄居湖南省县市首位。浏阳经济形成了鞭炮烟花、生物制药、健康食品、机械制造、化工塑料、纺织服装、矿产冶炼、竹林加工、花卉苗木等十大产业。浏阳矿产资源丰富，水电充足，有大围山国家森林公园、浏阳河风光带、石柱峰等风景名胜。有谭嗣同故居、浏阳文庙等人文景观，有胡耀邦故居、文家市秋收起义纪念馆等红色教育基地，是休闲度假、投资兴业的风水宝地。 　　二、环境友好型大浏高速建设管理与应用 　　（一）大浏高速建设管理 　　1、环境保护总体思想。贯彻以防为主、以治为辅、综合治理的原则，以区域内生态环境整治为先导，各种环境保护设施因地制宜，做到技术可行、经济合理、效益显着，搞好生态环境保护和生态环境建设两大系统工程，加速建设科学合理的公路生态环境模式，实现经济效益、社会效益与环境效益统一，实现社会经济的可持续发展。 　　2、各项环保制度执行情况，如表1所示。 　　3、临时用地复耕率。工程实施了挡墙、护坡、坡面截水、综合排水、植被恢复等一系列水土流失防治措施，路基边坡基本稳定。工程沿线取土场取土后均进行了复垦或恢复为池塘；临时占地基本上得到了恢复和利用。复耕率为27.7%，工程区复耕率为95%。 　　4、施工便道利用率。全线统一规划，尽可能利用已有的村道、县道、省道，施工中做好排水维护等工作，防止水土流失，事后结束后修复、交付当地公路管理部门。对于新修并硬化的道路和对于新修未硬化的便道，施工中做好临时排水设施，保证道路畅通，硬化的道路结束后分恢复和移交两种。未硬化的道路结束后恢复土地原来用途。施工中合理设置纵横向排水，及时进行养护，对上、下边坡适时予以绿化。 　　（二）大浏高速建设实践应用 　　1、环境保护技术。 　　（1）生态环境保护技术。项目建设区水土流失防治将工程措施与植物措施相结合，做到“点、线、面”结合，形成完整的防护体系。以工程措施为先导，充分发挥工程措施控制性和速效性，保证在短时期内遏制或减少水土流失，再利用水保林草和土地整治措施涵水保土，保护新生地表，实现水土流失彻底防治。项目建设采取了弃土场水土保持设计、取土场水土保持设计、施工便道水土保持设计、非工程水保措施等生态环境保护设计。 　　（2）社会环境保护技术。为了最大