2015汽车驾驶技术（劳动版）课件：起伏路 、障碍路、桥梁、铁路、隧道和涵洞的驾驶 .pptVIP

1．了解起伏路 、障碍路、桥梁、铁路、隧道和涵洞的路面特点。 2．掌握通过起伏路 、障碍路、桥梁、铁路、隧道和涵洞的驾驶方法。 一、通过起伏（凹凸）路 图4-1-1 前轮滑进凹坑 1. 通过波浪形凹凸路 遇到这种情况，通过较宽的凹型路面时，应预先松抬加速踏板降低车速，必要时使用制动配合减速，如图4-1-1所示。 2. 通过较宽的凹形路面 图4-1-2 加油驶上凸顶 通过较宽的凸形路面时，应事先制动减速，待接近障碍物时挂低档缓慢行驶，两前轮驶抵障碍时应适当加大油门，待车轮驶上凸顶，如图4-1-2所示，再松抬加速踏板，使前轮自然滑下。 3. 通过较宽的凸形路面 二、通过障碍路 1．如果障碍物位于路中间，其两侧均可通过车辆时，应选择较安全的一侧通过，原则上沿右侧绕过障碍物。 2．如果障碍物在路中间，两侧均不可通过车辆。 3．如果障碍物的最高点超过车辆最小离地间隙，且宽于轮距，其质地又较坚硬时，应换入低速挡，使一侧车轮压在障碍物较低的一面上，另一侧车轮压在平路上，缓慢通过。 4．行驶中如果突然遇到较大障碍，来不及绕行时，应迅速制动尽快降低车速，同时握紧方向盘，接近障碍时迅速松抬制动踏板，利用车辆惯性通过。 三、通过桥梁 此类桥桥面多为双车道，而且桥面较宽，桥头连接处也很平直，可按一般道路驾驶要领通过，如图4-1-3所示。 1. 通过钢筋混凝土桥、钢架桥、悬索桥 图4-1-3 钢架桥 通过拱形桥（图4-1-4）时因桥面拱度较大，常使驾驶人视线受阻看不清对面来车、行人及道路情况，应减速、鸣号、靠右行驶，并随时注意同向行驶的行人、牲畜和非机动车等。 2. 通过拱形桥 图4-1-4 拱形桥 机动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认安全后，低速通过，如图4-1-5和图4-1-6所示。 3. 通过漫水桥、漫水路 图4-1-5 注视远方目标 图4-1-6 按预定路线匀速行驶 通过木桥、便桥、浮桥和吊桥时，应提前减速，用低速挡匀速行驶。过桥途中不得制动、变速或停车，以减少对桥梁的冲击。 4. 通过木桥、便桥、浮桥和吊桥 四、通过铁路道口 通过无人看管的铁路道口前，应提前减速，做到 “一慢、二看、三通过”，如图4-1-7所示。 1. 通过无人看管的铁路道口 图4-1-7 无人看守铁路道口标志 如图4-1-8所示。 2. 通过有信号灯（或栏杆）控制的铁路道口 图4-1-8 有人看守铁路道口标志 （1）在铁路道口等待放行时，应按先后顺序依次停放，并拉紧手制动器，以防车辆溜动。 （2）穿越铁路道口时，应一气通过，不得在火车行驶区域内换挡、制动、停车或空挡滑行。 （3）如果车辆在道口发生故障，驾驶人要迅速将车辆移出铁路限界，确实无法移出时，要立即采取防护措施，并通知两端车站。 3. 通过铁路道口的注意事项 五、通过隧道 应观察对面有无来车，是否有通行条件；允许通过时，适当鸣喇叭，缓行通过；如发现对面有来车驶入隧道或有停车信号，应及时在道口外靠右侧停车，待来车通过或见有放行灯光信号后，再起步驶入隧道，如图4-1-9所示。 1. 驶入隧道 图4-1-9 单行隧道 （1）驶入单行隧道 应靠道路右侧行驶，注意交会车辆，隧道内一般不宜鸣喇叭，尤其在距离较长、车辆流量较大的隧道内更须注意，避免喇叭声使隧道内燥声增大，如图4-1-10所示。 图4-1-10 双行隧道 （2）驶入双行隧道 将视线注视点移到隧道的远处并随时观察车速表，将车速控制在安全限速的范围内，切忌高速行驶。尾随前车行驶应注意保持行车间距。严禁在隧道内变更车道，超车和随意停车。 （3）进入隧道后 （1）驶出隧道口时，应握紧转向盘，适当抬起加速踏板降低车速，但不得脱档滑行。 （2）隧道出口处，为了防止行人、牲畜等突发情况出现，应在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。驶出隧道后，应及时关闭车灯，再按正常速度行驶。 2. 驶出隧道 六、通过涵洞 涵洞的基本特点是高度受到限制，甚至里外不一，如图4-1-11所示。机动车要在离洞口100米处减速，注意观察交通标志。涵洞内应当减速慢行，并随时注意前方的交通情况。车辆通过有积水的涵洞后，必须缓行一段距离，使制动毂内水分蒸发后再正常行驶。 图4-1-11 涵洞