第7章 轴.ppt

⑤右轴承内圈左端面只能与套筒端面接触，与轴肩端面应有间隙，所以套筒内轴颈右端面应左移1～2mm； ⑥与蜗轮轮毂配合轴颈长度应比轮毂长短1～2mm，轴颈右端面缩进去； ⑦左轴承内圈不能被轴环全挡住，轴环左部轴径减小至内圈厚度的2／3左右； ⑧透盖和闷盖外圆外侧应倒角，与箱体间均应有调整垫片。 ⑨轴的左端伸出轴承内圈过长，应缩短一点。 (1)当轴端安装弹性套柱销联轴器时 K值由联轴器的型号确定 (2)当使用凸缘式轴承盖时 K值由连接 螺栓长度确定 (3)当轴承盖与轴端零件都不需拆卸时,一般取 K=5mm~8mm 4.轴的外伸长度的确定 7.4.1 轴的计算简图 将阶梯轴简化成简支梁， 力的作用点：均布载荷简化为集中力，作用在轮缘宽度的中点. 支点：与轴承类型有关。 7.5 轴的承载能力计算 这种方法适用于转轴的计算。计算步骤如下： 1） 轴的弯矩与扭矩分析 7.4.2 轴的强度计算 强度条件（第三强度理论、当量应力） 在计算截面上，同时承受弯矩和转矩作用。其它因素采用降低许用应力值的办法来考虑。 弯曲应力σb=M/W 扭转剪应力τ=T/WT 2）校核轴的强度 1. 按弯扭合成强度计算（适用一般轴） 1）轴的疲劳强度安全系数的校核计算 危险剖面：指发生破坏可能性最大的剖面 校核危险剖面疲劳强度安全系数的公式为 危险剖面的可能位置：截面小、受力大、应力集中 2. 轴的安全系数校核计算（适用重要轴） 它考虑了应力循环特征、应力集中、表面质量、尺寸等各因素对轴的疲劳确强度的影响。它是精确计算。 弯曲应力的循环特性: 扭剪应力的循环特性: 2）静强度的安全系数校核计算 静强度安全系数条件: 若强度不够：换材料、增大尺寸、热处理、修改结构 若强度富裕：减小尺寸等 综合考虑刚度、结构等要求 许用安全系数： 查表10-5 应力集中系数：影响因素：圆角半径、键槽、孔、过盈配合 表面质量系数： 影响因素：表面强化处理、表面粗糙度、腐蚀情况 尺寸系数： 影响因素：尺寸大小、材料性能 设计时的轴的刚度条件为 7.4.3 轴的刚度计算 轴受弯距作用会产生弯曲变形，用挠度y或偏转角表示 等直径轴的挠曲线近似微分方程 对于阶梯轴，其当量直径 2. 扭转变形计算 等直径轴扭转角 阶梯轴 做一次积分得偏转角方程，做二次积分得挠曲线方程，根据边界条件可得θ、y 1. 弯曲变形计算 11111 61111 21111 81111 71111 31111 51111 41111 91111 10 1、在图示轴的结构图中存在多处错误，请指出错误点，说明出错原因，并加以改正 1无垫片,2无间隙无密封,3键太长,4无定位轴肩,5无轴肩 6套筒高于内圈高度,7轴和轮毂一样长，起不到定位作用, 8无定位,9无垫片,10采用反装。 1无垫片,2无间隙无密封,3键太长,4无定位轴肩,5无轴肩 6套筒高于内圈高度,7轴和轮毂一样长，起不到定位作用, 8无定位,9无垫片,10采用反装。 2、 指出图4-2中的结构错误(在有错处画○编号，并分析错误原因)，并在轴心线下侧画出其正确结构图。 ①轴的右端面应缩到联轴器端面内1～2mm，轴端挡圈压到联轴器端面上，与轴端面留有间隙； ②联轴器与透盖不能接触，联轴器应右移； ③联轴器与轴配合直径应小一点，形成轴肩定位； ④联轴器处联接平键与蜗轮处联接平键应在一条线上；键与毂孔键槽底面间应有间隙 * * 7.1 轴的概述 7.1.1 轴的功用及分类 转轴 心轴 传动轴 工作时既承受弯矩又承受转矩的轴称为转轴。如齿轮减速器上的输出轴。 用来支撑转动零件且只承受弯矩而不传递转矩的轴称为心轴.如火车车轮轴. 用来传递转矩而不承受弯矩的轴称为传动轴。如汽车的传动轴 转动心轴 固定心轴 1、按受载荷分 第7章 轴 起重机 转轴 传动轴 心轴 （1）直轴 （2）曲轴 （3）软轴 （4）空心轴 2、按结构形状分 光轴 阶梯轴 实心轴 空心轴: 有特殊要求时，如航空发动机的主轴。 7.1.2 轴的受力、应力及失效形式 以减速器的输出轴为例来讨论转轴的受力、应力及失效形式 在AB之间的任意截面上，只有弯矩M，因此只有弯曲应力 在BC之间的任意截面上，既作用有弯矩M，又作用有转矩T，因此，即有弯曲应力 ，又有扭转剪应力 而在CD之间的任意截面上，只作用有转矩T，因此只有扭转剪应力 1、受力及应力分析 转轴 在齿轮法向力Fn的作用下，转轴的受力和应力如下： 有此可知：轴在工作时截面上受变应力的作用 3、轴的一般失效形式 疲劳断裂：疲劳裂纹发展到一定程度后突然断裂。 由于表层的某种缺陷，在零件表面形成裂纹，随应力循环次数的增多，裂纹不断扩展。在断层上，反复多次挤压，呈现光亮状态。当工作应力超过许用应力时，突然