地铁隧道活塞风的简化计算_王峰.pdfVIP

铁 道 建 筑 2012 5 Railway Engineering 年第 期 4 1 文章编号:1003-1995 (20 12)05-004 1-03 地铁隧道活塞风的简化计算 1，2 1 1 ， ， 王 峰 赵耀华 胡定科 (1. ， 100124 ;2. ， 066004) 北京工业大学建筑工程学院 北京 燕山大学建筑工程与力学学院 河北秦皇岛 : ， ， ， 摘要 地铁列车在隧道内运行时 会产生活塞风 这种空气流动主要沿隧道轴线方向 可视为一维不可压 。 ， 缩流动 通过对地铁单线无竖井隧道的空气动力学特性进行一维理论分析 初步得到了活塞风量和风 。 ， ， 压的简化计算方法 研究表明 隧道内活塞风速与列车速度成正比 活塞风压与列车速度的平方成正 ， ， “ ” ， 比 可将列车等效为风机 采用 等效风机 特性曲线方程和隧道阻力特性方程共同来确定活塞风量 并 。 ， 且可以将该方法应用到有竖井的单线隧道中 该简化计算方法的提出 为隧道内活塞效应的研究建立 了理论基础。 : 关键词 地铁隧道 活塞风 阻力特性 风机 中图分类号:U451． 3 文献标识码:A ， ， ， 。 地铁列车在区间隧道中运行时 由于有隧道壁的 隧道内无坡度变化 无截面积变化 壁面粗糙度不变 ， ， 1. 1 限制 列车将隧道内的空气推向下一地铁站 形成与列 单线无竖井隧道 ［1］ ， 。 1 。 车运动方向相同的气流 称为活塞风 活塞风的特 图 为列车在隧道中运行纵断面示意图 列车在 ， ， 1 4 性是隧道设计的重要参考项 且列车在地铁隧道中运 地铁隧道中匀速前进 取 断面和 断面为距离隧道 ， 行时所产生的活塞效应对隧道和站台内空气的流动特 入口和出口一定距离的断面 认为此处的空气速度为 。 0 ， ， 0 。 2 性和空气品质