电气系统的常见故障与处理方法.ppt

DC600V电气系统的常见故障与处理方法 主讲人：张福箭 ——南车集团浦镇公司 国内市场部 内 容 提 要 综述 电气综合控制柜常见故障及处理方法 逆变器常见故障与处理方法 SAB防滑器检测、判断与维护 DC600V25G型车的其他注意事项 综 述 本车由机车集中供电，供电电压为600V，分两路供电。通过电气综合控制柜供电开关将其中一路600V直流电送入车下逆变电源装置（即逆变器）及110V电源装置（即充电器）； 逆变电源将600V直流电逆成三相AC380V、50Hz交流电，向空调装置和电炊设备等三相交流用电负载供电，隔离变压器输出三相AC380V向伴热系统、冰箱、微波炉等其他三相交流用电负载供电。充电器将DC600V变换成DC110V，给蓄电池组充电的同时向照明、供电控制等负载供电。 综 述 采用I、II路双路供电，根据需要可手动或自动选择I路（II路）供电。编组时原则上I路、II路负载应均衡，例如：1、3、5…车由I路供电，2、4、6 …车由II路供电； 电源经贯通全列车的输电干线有车底线槽引入车内铁路客车电气综合控制柜，经分配后供给车内各用电设备； 车内各用电设备金属外壳均就近接地。同类负载间采用环线接线方式。 综 述 电气综合控制柜常见故障及处理方法 概述：TKDG 型铁路客车电气综合控制柜（以下简称综合控制柜）用于DC600V 供电的客车，是集电源转换控制、空调机组控制、蓄电池欠压电保护、照明控制等功能单元于一体的智能型综合控制柜； 特点：综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯功能，实现供电及控制系统的综合控制，可进行车对车通信，并逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯。 电气综合控制柜常见故障及处理方法 主 要 特 点 电气综合控制柜常见故障及处理方法 综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。 综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作的事故，便于操作和维护。 综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测，出现故障时及时进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果。 综合控制柜可对轴温状态进行监视和显示。 电气综合控制柜常见故障及处理方法 综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。 根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间电磁干扰。 综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。 综合控制柜主要具备六大部分功能：1.电源转换控制功能；2.空调机组控制功能；3.蓄电池欠压保护功能；4.照明供电功能；5.轴温、车下电源箱状态监视功能；6.联网通讯功能。 电气综合控制柜常见故障及处理方法 常见主要故障及处理方法 常见主要故障及处理方法 DC110V漏电故障 综合控制柜柜内接线端子及连接电线烧损 显示触摸屏显示英文或时显时不显，无法正常工作 显示触摸屏报本车DC600V绝缘故障 显示触摸屏显示为黑屏故障 显示触摸屏报蓄电池欠压故障 在显示触摸屏上无法调阅负载信息(包括逆变器、充电机、空调等工作状况)的故障 显示触摸屏报空调故障 显示触摸屏报逆变器、充电机故障 故障1：DC110V漏电故障 漏电报警检测装置安装在播音车照明控制柜内，当发生DC110V正线或负线接地，正常情况下漏电报警器会自动报警并显示正线或负线接地。DC110V负线接地是常见故障，因全列DC110V负线是贯通的，排查该故障比较繁琐。查故障时先确定漏电报警器好坏后，再往下查。 列车在库内一般采用分段排除法，先将播音车一位端39芯、DC110V连接器断开，逐步分批次查找漏电车。再将播音车二位端39芯、DC110V连接器断开，逐步分批次查找漏电车。确定漏电车后，分别断开蓄电池箱内的电池开关和在综合控制柜柜内的所有DC110V空开及KM4接触器负110V线包线，再把接线端子上负110V电线（车下引上线）断开，线头并包好后，再合上电池开关，用DC110V、15W白炽灯或万用表检查车下是否漏电。 若无漏电现象，再将综合控制柜柜内的接线端子上负110V电线及KM4接触器线包负110V线重新连接好，用DC110V、15W白炽灯或万用表检查车上是否漏电，若漏电，将端子排上所有负线分段分批逐步排查，直至查到故障线。列车在运行时，漏电一般根据现场情况具体对待。 故障2：综合控制柜柜内接线端子及连接电线烧损  一般情况下，直接更换烧损端子及连接电线。该问题多发生在车辆运行初期，由于柜内电器元件较多，接线接口较多，易产生接线虚接现象，给车辆安全造成一定