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名词解释 汽车布置形式: 发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点 整车整备质量？ 答：整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 发动机的悬置结构形式及特点？ 答：发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。 公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？ 答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。 双十字轴万向节等速传动的条件？ 答：处于同一平面的双万向节等速传动的条件：1）保证同传动轴相连的两万向节叉应布置在同一平面内；2）两万向节夹角α1与α2相等。 汽车总布置草图三维坐标系的基准线？ 答：车架上平面线作为垂直方向尺寸的基准线，即z坐标线的基准线；汽车中心线作为横向尺寸的基准线，即y坐标线的基准线；前轮中心线作为纵向方向尺寸的基准线，即x坐标线的基准线。 汽车比功率： 是汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比 轴荷分配： 轴荷分配是指汽车在空载或满载静止状态下，各车辆对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或者满载总质量的百分比表示 车架静载荷： 静载荷是指汽车静止时，车架所承受的悬架弹簧以上部分的载荷，包括车架质量、车身质量、安装在车架上的总成与附属的质量以及有效载荷的总和。 汽车总布置草图主要进行的运动校核？ 答：转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图。原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。 汽车设计中必须考虑“三化”是什么？ 答：汽车设计中必须考虑“三化”是标准化、通用化、系列化。 轿车的布置形式: 主要有发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动三种，少数轿车采用发动机前置全轮驱动。 货车布置形式: 按驾驶室与发动机相对位置的不同，货车有长头式、短头式、平头式和偏置式。长头式的特点是发动机位于驾驶室前部，当发动机有少部分位于驾驶室内时称为短头式，发动机位于驾驶室内时称为平头式，驾驶室偏置在发动机旁的货车称为偏置式。 大客车的布置形式: 根据发动机的位置不同，大客车有下列布置形式：发动机前置后桥驱动;发动机中置后桥驱动;发动机后置后桥驱动. 汽车的载客量: 轿车的载客量用座位数表示。微型和普通级轿车为2～4座；中级以上轿车为4～7座。 城市大客车的载客量，由等于座位数的乘客和站立乘客两部分构成。站立乘客按每平方米8～10人计算。长途大客车和专供游览观光用的大客车，其载客量等于座位数。 汽车的装载质量: 汽车的装载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。汽车在碎石路面上行驶时，装载质量约为好路面的75％～85％。越野汽车的装载量是指越野行驶时或在土路上行驶时的额定装载量。 质量系数η: 是指汽车装载质量与整车整备质量的比值，即η=／。该系数反映了汽车的设计水平和工艺水平，η值越大，说明该汽车的结构和制造工艺越先进。 加速时间t: 汽车在平直的良好路面上，从原地起步开始以最大的加速度加速到一定车速所用去的时间称为加速时间。对于最高车速>1OOkm／h的汽车，常用加速到100km／h所需的时间来评价. 上坡能力 : 用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数来表示汽车上坡能力。因轿车、货车、越野汽车的使用条件不同，对它们的上坡能力要求也不一样。通常要求货车能克服30％坡度，越野汽车能克服60％坡度。 汽车比功率和比转矩: 比功率是汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比。它可以综合反映汽车的动力性。 比转矩是汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比。它能反映汽车的牵引能力。 汽车的燃油经济性: 用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量(L／100km)来评价。该值越小燃油经济性越好。级别低的轿车，百公里燃油消耗量要低于级别高的轿车。未来的发展趋势是百公里油耗量继续减少，如正在研制的超经济型轿车的百公里燃油消耗量为3L／100km。 最小转弯直径: 转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径称为最小转弯直径。用来描述汽车转向机动性，是汽车转向能力和转向安全性能的一项重要指标。 总体设计要确定的通过性几何参数： 最小离地间隙，接近角γ，离去角γ，纵向通过半径ρ等。 转向特性参数(汽车操纵稳定性的评价参数) 了保证有良好的操纵稳定性，汽车应具有一定程度的不足转向。通用汽车以O.4 g的向心加速度沿定圆转向时，前、后轮侧偏角之差(δ-δ2)作为评价参数。此参数在1～3o为宜