第3讲产品故障及相关特性.ppt

可靠性系统工程 可靠性系统工程 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 * 可靠性系统工程 * * * 可靠性系统工程 北京航空航天大学可靠性与系统工程学院 * * 可靠性系统工程导论 可靠性系统工程导论 第三讲：产品故障及相关特性 康锐 kangrui@buaa.edu.cn 课程提纲 故障与分类 可靠性 耐久性 环境适应性 安全性 * 可靠性系统工程 * 维修性 测试性 保障性 一、故障及其分类 人人网日志：认识故障是生活中的必修课 故障与我们的生活息息相关，可以说故障与我们每一个人在日常生活中都如影相随。2013年春季，我在给博士生上学科综合课的过程中，我做了一个课堂调查，请上课的学生例举一下过去一年内各自经历过的故障事件。 调查结果十分有趣。在过去的一年中，这12个学生共经历了60次故障事件，平均每个人经历了5次。 其中有一名学生讲述了自己从轻微的肠胃不适发展到慢性肠炎最后不得不手术治疗的过程；另一名学生讲述了自己丢失手机、没有赶上火车以及收到诈骗电话的故事；还有一名同学讲述了花盆摔碎、金鱼死亡的事件。有趣的是，他们很确信这些事件属于我要调查的“故障事件”范畴。 当然，大多数学生讲述了他们所使用的产品的故障并简要分析了其发生的原因，这些故障事件包括：手机进水、电脑黑屏、自行车爆胎、电梯意外停机、水杯漏水、书包拉锁断裂、眼睛框架变形、塑料衣架碎裂、软件计算出错等林林总总。 最震撼的是有一名学生是飞机设计师，他讲述了过去一年中的连续37天里，在执行飞机试飞任务过程中发生的故障事件：这次任务共10架次飞行，动用飞机3架，累计飞行时间31小时51分钟，共遇到问题33个，其中地面4个，空中29个，平均每飞行66分钟遇到1个问题，其中设备报故或预警16起，突发事件和意外情况15起。33个问题中，设备原因占12个，外部条件（气象、地形、空域等）原因占14个，人为原因占7个（其中3个跟气象有关）。人、机、环境所占的比例为：人—21.2%，机—36.4%，环境—42.4%；33个问题中，操作人员对其中的20个问题采取了人工干预处置，其余的13个问题，有3个问题是由于操作人员自身能力和经验不足未采取更为合理的处置方式，有10个问题或是通过判断认为没必要进行人工干预或是无法进行有效干预；20个处置问题中，通过后来的分析认为：有15个问题处置得当且及时有效，这其中包括：1个致命问题（临时航点bug），3个重大隐患问题，11个可能威胁飞行安全或正常执行任务的问题；有5个问题，虽及时处置，但处置的不是十分得当，其中2个给飞行安全带来了新的风险，另外3个影响到完成作战任务。当他讲述这些经历时，其他同学向他投去了尊敬和同情的目光。最后他总结了一句话：其实，“飞机设计完了”以后，主要的工作就是处理各种各样的故障。 通过这个调查可以知道，似乎我们的生活中从来就没有离开过故障事件，或者说我们就在故障中生活。所以说，认识故障应该是我们生活中的必修课。 * 可靠性系统工程导论 * 一、故障与分类 故障 产品或产品的一部分不能或将不能完成预定功能的事件或状态 对某些产品如电子元器件、弹药等称失效故障模式 故障模式 故障的表现形式 故障机理 在外界环境作用下，引起产品故障的物理、化学、生物变化等内在原因 故障影响 故障发生后引发的后果。主要包括产品自身、其它产品和上一级产品，以及人、环境和社会的影响 * 可靠性系统工程 * 用好术语可以高枕无忧 国家军用标准GJB451： 《可靠性维修性保障性术语》 故障模式是故障的表现形式 一、故障与分类 按故障后果 灾难性故障：导致人员伤亡或系统毁坏的故障 致命性故障：使产品不能完成规定任务的或可能导致人或物重大损失的故障或故障组合 按故障原因 系统性故障：无改进措施的修复性维修通常不能消除其故障原因。系统性故障可以通过模拟故障原因来诱发。 偶然性故障：产品由于偶然因素引起的故障。只能通过概率或统计方法来预测。 按故障行为 瞬时故障：由于瞬时的或临时的外部因素(如输入电源的波动，环境温度变化过快，电磁波的影响等)，或由于系统内部的某些因素而引起的暂时故障。 间歇故障：产品发生故障后，不经修理而在有限时间内自行恢复功能的故障。 渐变故障：通过事前的检测或监测可以预测到的故障，它是由于产品的规定性能随寿命单位数增加而逐渐变化引起的。对电子产品也称漂移失效(drift failure)。 重复故障：同一种零件在同样的或等效的使用方式中出现两次或两次以上的故障，且引起这些故障的基本机理相同 多重故障：同时发生的两个或两个以上的故障，但不能证实这些故障之间互相关联时，姑且视其为多重故障。 * 可靠性系统工程 * 菜刀崩刃是偶发故障 二、可靠性 可靠性 产品在规定条件下和规定时间内，完成