桩网复合地基桩土应力比确定.pdfVIP

水文地质工程地质 2007年第3期 桩网复合地基桩土应力比的确定 陈 娟1．吴西臣2 (1．中国地质大学工程学院，武汉430074；2．武汉中汉岩土工程技术开发公司，武汉430074) 摘要：实践证明，桩网复合地基同时具备竖向增强体复合地基与水平向增强体复合地基的加固优点，能很好地提高地基 土体承载力，减小不均匀沉降，特别是桥头过渡段地基处理中能有效控制“桥头跳车”现象的产生。本文主要对桩网复合 地基的加固机理进行分析，并结合自然平衡拱理论和加筋垫层拉膜效应理论推导出路堤下桩网复合地基桩土应力比计 算公式，同时分析了各设计参数变化对桩土应力比的变化规律。工程实体试验表明，本文所推导的桩土应力比计算公式 具有较好的适用性。 关键词：桩网复合地基；桩土应力比；土拱效应；拉膜效应 文献标识码：A 中图分类号：11213．1+52．2；u445．5+1 文章编号：1000．3665(2007)03一0116一04 由于复合地基能有效地减小工后沉降、缩短工期、 用下，桩间土沉降一般较桩体大，加筋垫层将在桩间范 提高路基土体稳定性而广泛应用于公路软基处理工程 围产生下凹变形，调动加筋材料的抗拉能力，发挥其拉 中。 膜效应，将部分荷载传递给桩体，起到调节桩土应力比 实践证明，桩网复合地基能很好地提高地基土体 的作用。另外，加筋垫层还能起到排水及隔离作用等。 承载力，减小不均匀沉降，特别是桥头过渡段地基处理 2桩土应力比计算 中能有效控制“桥头跳车”现象的产生。但是其加固机 理、设计方法还存在较大缺陷，有必要对其进行研究， 在路堤填土自重及外部荷载的作用下，由于桩、土 以更好地推进其工程应用。 差异变形作用，路堤填料内应力重新分布，产生土拱效 应，桩顶应力集中，桩体承受大部分荷载；同时，位于桩 1桩网复合地基的加固机理 间土上部的加筋材料会发生弯沉而被拉紧，从而调动 桩网复合地基的主要增强体包括竖向增强体—— 其抗拉能力，将部分荷载传递至桩体。 桩及水平向增强体——土工合成材料。因此，其加固 2．1土拱效应 效用集桩体复合地基和加筋垫层复合地基于一身，其 主要加固机理如下…： 土拱效应的存在，并提出了其存在条件： (1)桩体作用：上部荷载在桩顶应力集中，桩体承 (1)土体间产生不均匀位移或相对位移； 担大部分荷载，桩问土所分担的荷载相对减少，复合地 (2)作为支撑的拱脚存在。 基承载力较天然地基有所提高。 对于路堤下桩网复合地基而言，由于桩、桩问土顶 (2)垫层作用：加筋垫层及桩土复合土体的力学 面沉降差异的存在，导致桩问路堤填土体和桩顶土体 性能优于天然地基，可起到类似垫层的应力扩散作用。 间产生相对沉降；另一方面，相对土体而言，桩是一个 (3)加筋加固作用：在填土荷载的作用下路基土体 “稳定”“坚固”的结构，足以承受由土拱传递的抑制拱 中会产生竖向及侧向位移，而桩及加筋垫层的存在约束 体上方土体位移所产生的力，桩可以作为土拱拱脚而 土体侧向位移，限制了土体的变形，提高其稳定性。 存在。因此，路堤下桩网复合地基中的土拱效应是有 (4)挤密作用：对于挤土或半挤土型桩，在成桩过 条件并可能存在的。 程中可使桩问土得到一定挤密加固作用。 要计算桩、土所分担的荷载大小，首先必须确定土 (5)加筋垫层的应力协调作用：在上部填土荷载作 拱的拱轴形