现代轿车音响和其发展.pdf

代轿车音响及其发展 随着电子技术的发展，在有限的汽车空间内装置现代音响，浓缩了大量的高新技术,主 要有： 采用数字调谐技术：实现收音调谐自动扫描搜索、自动搜索存储。能预置十几个节目， 还具有高保真的特性，不但有自动存储寻找节目的功能，还有人工调谐、寻找、检索和预检 索等功能。 实现对磁带机芯的逻辑控制：可使磁带放音机选曲、快进、倒带、暂停、退带更 方便 迅速。 一般都采用大功率功放输出：大多汽车音响的功放已达30～100W 的功率，并使失真度 小，音质佳好。 采用多片连续播放式CD 机：可克服单CD 机和CD、收音机切换的缺点，使其具有CD 控 制操作功能和收放机功能，可6～1O 片CD 碟连放和选碟。 新型的数/模转换和数字滤波技术：采用独立的左、右声道数/模转换器，使左、右两声 道的数字信号同时转换处理，可消除放音的时间不一致性，使音质更佳。 新颖的消噪系统：有些汽车音响采用多值噪声消除系统，以衰减包含于原级输出信号中 的量化误差，可使低频带量化噪声波衰减到很低的水平。还有的音响采用独特的降噪线路， 有效地隔离了地线的噪声；有的则采用先进的脉宽调制式直流变换器，可消除汽车电器系统 的噪声杂音，使信噪比大大提高。 汽车音响是音响领域中的一员，在汽车上最早是调幅收音，后是调幅/调频收音，再发 展到磁带放音及CD 放音，汽车音响与家用音响既有许多共同点，又有很多独特之处。其基 本特点： 采用直流低压电源供电：一般的音响使用交流电源，便携式音响使用电池，而汽车音响 的电源是用汽车上的l2V 或24V 直流发电机或蓄电池，而且是用负极接地供电的方式。 匣式主机机芯：汽车音响主机的体积，按国际通用标准规定的有限安装空间里，故音响 使用高密度贴装元件，多层立体装配结构方式。而家用音响的体积则不受此限制，体积大点 或小点无妨大事。 配用功率大、阻抗小、体积小的扬声器：与汽车音响相配套的扬声器阻抗多 4 Ω，口 径因受安装空间的限制，一般在10.2～15.2cm之间。扬声器的结构方式分 全频带，同轴 二分频或三分频，功率约在30～100W 之间。扬声器引线很粗，接线柱采用镀银、镍的铜排， 以降低接触电阻，减小线损。 抗干扰能力强：整个汽车电器中，汽车发动机的点 装置以及各种用电器都共用一个汽 车电源，这就会通过共性电源和线束对汽车音响的接收带来很大的干扰，气缸高压点火会通 过空间产生无线干扰。故汽车音响的供电回路中都装有一个用以滤除干扰的扼流圈元件，来 PDF created with pdfFactory Pro trial version 对电源进行滤波；而防空间无线干扰则采用全密封的铁壳进行隔离。个别高级汽车音响还装 有专门抗干扰的集成电路，加强抗外来噪声的干扰。 具有抗振、耐热措施：汽车行驶的振动很大，这要求汽车音响中的元件焊接装配绝对牢 固，引脚应采用折弯高强度焊接，机座、音箱必须紧固。同时汽车音响的安装部位又离发动 机不远，故经常在温度高达60℃以上的温度条件下工作，故选择的音响元件耐热性能应好， 工作要稳定、焊锡的温度不能过低。 汽车音响系统包括：天线；接收装置；声场修正；可听频率增幅；扬声等5 个部分。轿 车上的音响一般都安装在仪表板或副仪表板的位置上，而这些仪表板内的空间比较狭窄，汽 车音响主机的体积必然要受到限制，因此国际上就产生了一个通用的安装孔标准尺寸，称