第一章汽车的解体与清洗第一节汽车解体工艺.ppt

一、零件的拆卸原则 1、拆卸前应熟悉被拆总成的结构 掌握连接关系，了解工作原理，弄清拆卸工艺程序；必要时查修理手册。 2、掌握合适的拆卸程度 根据检测结果，确定作业范围和深度。凡是不分解就能够确定和恢复零部件技术状况的就不分解。 3）平衡件（离合器盖与飞轮、飞轮与曲轴、传动轴）；若错乱则破坏了它们的动平衡。 4）结构与工作要求（活塞与活塞环、连杆与活塞、止推轴承）。 5）正时件（配气正时与喷油正时）若错乱则破坏了正确的配气时刻和供油时刻。 6）调整垫片 确保轴向间隙、轴承预紧度、啮合状况。 原则： 应先检查有无装配记号或平衡标记。对于没有记号的应先做好记号，以避免因装配方向、装配位置的变动影响原有的配合和平衡特性。 6、零件应分类存放 按系统、大小、加工精度和不同的清洗方法分类存放，（有色金属、黑色金属、橡胶件、皮质件）以便于分类清洗、施工，防止零件的丢失。 （1）锈死或太紧的螺钉，不宜用加力杆。应： a）将螺母拧进出口1/4，然后拧出，反复松紧逐步退出；b）用手锤轻击四周；c）加油渗透。 （2）双头螺栓：a）偏心扳手； b）用一对螺母相互锁紧。 （3）断头螺栓： a）高于机体平面：一是锉方心，二是焊螺母； b）低于机体平面：一是钻孔，加大；二是头部钻小孔，攻反扣。 （4）多螺栓：按序、分次。 二、汽车的拆卸工艺 注意： 1）趁热放油。发动机、变速器、主减速器等总成中的润滑油，趁热放出--干净。 2）应在40℃以下拆散发动机，以防汽缸盖，进、排气歧管变形。 3）多螺栓拆卸：对称交叉的顺序分次均匀地旋转。 4）拆下柴油机燃油管及各种液压管时，应用塑料薄膜或纸包扎管接头，以防灰尘进入燃油系统和液压系统。 第二节 汽车零件的清洗 一、油污的清洗 1、用有机溶剂清洗 2、用碱性溶液清洗 3、用合成水基金属清洗剂清洗 二、积炭的清除 1、积炭是一层粗糙、坚硬而且粘结力很强的物质。 2、形成积炭的零件：汽缸盖燃烧室、汽缸上沿、活塞顶、活塞环槽、活塞环、气门头部、火花塞（喷油嘴）、节气门体等。 3、积炭的危害 1）早燃和爆燃：不易传热， 2）污染润滑系和堵塞油道； 3）增加机件磨损； 4）损害机件，影响发动机工作： a.积炭严重，减少燃烧室容积，改变压缩比； b.粘结活塞环，影响密封或环卡死、折断； c.气门积炭，关闭不严，引起漏气，气道截面减小，影响充、排气量，还可使排气道和消声器堵塞，造成发动机背压增加，严重时，气门或座烧蚀； d.?火花塞：短路（漏电或缺火）发动机无力； e. 喷嘴积炭：喷孔堵塞，燃油雾化不良。 4、积炭的清除 1）机械法（手工法） 利用钢丝刷或刮刀刮除，金属轮、钢锯条等。 5、积炭的防止 1）发动机良好的工作状态，点火正时（迟）、汽缸压力（低）、混合气浓度（过浓）、水温（低）； 2）火花塞型号规格，自洁能力强； 3）燃油添加剂； 4）按规定选用汽油牌号和高品质的除积炭添加剂； 5）及时检查与清除已有积炭； 6）机油的正确选用； 7）爆震限制器。 三、水垢的清除 水垢是由于冷却水中的矿物盐因加热分解或过饱和析出在零件表面沉积形成的沉积物。 危害：导热性差,并使水套容积减小，导致冷却系散热能力下降。 6105Q-1C：积垢清除方法： 1、将苛性钠750-800g和煤油150g置于桶内配制成混合液； 2、? 晚间将混合液注入散热器内，并保存一晚； 3、? 次晨将柴油机起动运转10-15min，然后将水溶液放出； 4、用清水仔细冲洗散热器。 第一章 汽车的解体与清洗 第一章 汽车的解体与清洗 第一节 汽车解体工艺 3、采用合理的拆卸顺序 先外后内、先附后主、先整体、后零部件；同时在不影响拆卸质量和进度的前提下，可采用上下、左右、前后的平行交叉作业，提高效率。 4、正确地使用拆卸工具 5、核对和做好装配记号1）一次性加工成型件即组合加工件（曲轴主轴承盖与座、连杆与下盖、差速器壳）；若发生错乱便破坏了有关的形位误差。2）配合副特别是研磨配对（气门与气门座、曲轴与轴承、柴油机三大精密偶件）；如互换便破坏了配合特性和配合技术状况。 1、活塞 2、连杆 3、前部标记 4、凸轮轴轴承盖 7、连接件的拆卸（工作量占60%） （击卸法、拉拔法、顶压法、温差法、破坏法） 1）静配合件的拆卸：拉器、压具、压床、铜铳等。 2）螺纹件的拆卸：（了解螺纹件的防松措施：自锁螺母、弹簧垫圈、细牙螺纹、锁片、开口销、防松胶、螺母、铁丝保险） (1) 矩形部件(汽缸盖) 从内侧向外侧松动螺栓。 (2) 圆柱形部件 以对角线方向每次少许松动螺栓。 (3) (轴承盖) 拆卸时，从外侧向内侧松动螺栓。 清