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1）国家、行业标准规范 见本文参考文献。 （2）设计文件、数据资料 1) 惠河高速公路一期竣工图纸、工程可行性研究报告； 2) 惠河高速公路二期竣工图纸、工程可行性研究报告； 3) 惠河高速公路典型断面运行车速观测数据（近 3000 个观测样本）；4) 惠河高速公路断面交通量观测数据； 5) 惠河高速公路 2006 年~2009 年收费站统计交通量数据； 6) 惠河高速公路路政管理部门统计的 2007 年、2008 年路产损失数据； 7) 惠河高速公路（2006 年~2009 年）公安交通管理部门统计的交通事故数据； 8) 惠河高速公路沿线照片、录像等实地踏勘资料。 根据竣工图设计文件，惠河高速公路按 1988 年版的《公路工程技术标准》（JTJ 01-88） （以下简称《88 标准》）设计，平南至小金口段计算行车速度为100km/h，路基宽度为 24.5m， 行车道宽为 3.75m，左侧路缘带宽为 0.5m，中央分隔带宽度为 2m，硬路肩为 2.5m，土路肩 0.75m，最小圆曲线半径 800m，最大纵坡 3.8%。 埔前至小金口段计算行车速度为 100km/h，路基宽度为 26m，中央分隔带宽度为 2m，左 侧路缘带宽为 0.75m，行车道宽为 3.75m，硬路肩宽为 3m，土路肩宽为 0.75m，最小圆曲线 半径为 1000m，最大纵坡为 2.6%。 运行速度(operatingspeed)是指在理想的外部条件下,公路路段上第85%位的车 辆运行速度其中,理想的外部条件是指良好的天气条件,干净!干燥的路面条件和自 由流状态的交通条件因为运行速度Vss考虑了公路上绝大多数驾驶员的交通心理需求, 以运行速度作为设计车速进行线形设计的方法,就有效地保证了路线所有相关要素如视 距!超高!纵坡!竖曲线半径等指标与设计速度地合理搭配,以获得连续!一致的均衡 设计 850,0位车速(eighty一fifthercentilespeed):指所有行驶车辆中,有85%的车辆行驶 速度在此速度以下,只有巧%的车辆行驶速度高于此值 第四章山区高速公路线形评价指标体系的研究 足要求; (3)护栏设置应该连续一致,端头应该处理平滑合理; (4)桥梁!隧道等结构物与引道护栏!路段上不同形式护栏之间应该设置合适的衔 接或过渡方式 对于中央分隔带护栏,它的主要作用是作为分隔车流!引导车辆行驶!保证行车安 全之用当中央分隔带较窄时,也有设置于中央分隔带内以阻止车辆闯入对向行车道的 安全设施因此,路中护栏应该能够满足防撞!防跨的功能,通常采用较高的栏式缘石 形式!混凝土隔离墩式或金属材料栏对于中央分割带护栏主要是注意护栏对建筑物净 空限界的影响 (四)公路安全净空 安全静空是以汽车装载高度为标准的最小高度公路设施的净空高度,有历史的原 因,也有演变的原因历史的原因与工程设计当时的历史背景相关联,比如铁路桥梁净 空,在某条铁路设计时,当时的公路交通情况与现代交通情况是不相同的演变的原因 指自然条件的影响,如涵洞,受雨水冲刷或风吹沙浸,污垢泥砂抬高了地面,使安全静 空缩小又比如公路反复维修填补,也抬高了路面等 (五)中央分隔带防眩设施 中央分隔带的防眩设施主要包括植物防眩和设置防眩板前者在公路用地比较富裕 的时候采用,后者在用地限制且必须采取行车道分离时采用,前者优于后者当采用植 物防眩时,应该注意灌木成长后的大小和高度是否影响视距;当采用防眩板时,应考虑 是采用连续性防眩还是非连续性防眩 (六)公路绿化 公路绿化指路侧带!中央分隔带!两侧分隔带!立体交叉路口!停车场以及公路用 地范围内的边角空地等处的绿化进行公路绿化时,要综合考虑,协调配合根据具体 位置,可考虑乔木!灌木!草皮!花卉等综合种植公路绿化应服从交通组织的要求, 起到保持驾驶员良好视距和诱导视线的作用 (七)其它公路设施 其它公路设施包括收费站!监控系统!服务区!停车区和路障收费站要保证车辆 停车视距范围内空旷;监控系统主要是保证公路突发事故的处理能力,应该根据公路等 级来设置合理的监控系统;服务区和停车区,是用来保证公路特别是高等级公路上车辆 停车!行人餐住以及加油的设施;路障是设置在公路上的障碍物,以阻止或控制车辆交 4.4.2交通设施与公路交通安全的影响 (一)交通标志与交通安全 公路上设置合理的交通标志,能够有效地保护路桥,保障交通次序,提高运输效率 和减少交通事故交通标志包括主标志和辅助标志两大类,需要注意以下几个方面: (l)交通标志设置的正确性,包括标志高度!距公路硬路肩边缘的横向距离以及警 告标志距危险点的距离等; (2)交通标志是否被跨线桥等构造物遮挡; (3)标志的反光强度等级与光线!气候条件以及运行速度的适应性; (4)标志基础和立柱的影响当标志基础位于路侧净空区内时,标志杆