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沪杭磁浮上海机场联络线(龙阳路站-虹桥 综合交通枢纽)环境影响报告书 （简写本） 建设单位：上海磁浮交通发展有限公司 环评单位：上海市环境科学研究院 编制日期：二〇〇七年十二月 目 录 1 项目概况 1 2 已建成运营的磁浮上海示范线回顾 1 3 工程综述 2 4 工程沿线环境现状 3 4.1 沿线声环境现状3 4.2 沿线电磁场现状3 4.3 沿线环境振动现状4 5 环境保护措施 4 5.1 工程采取措施4 5.2 环评建议措施4 6 环境影响评价主要结论 5 6.1 施工期环境影响评价5 6.2 声环境影响评价5 6.2.1 龙阳路沿线5 6.2.2 白莲泾沿线5 6.2.3 规划连云港路沿线5 6.2.4 沪杭铁路沿线5 6.2.5 淀浦河沿线6 6.2.6 沪杭铁路外环线沿线6 6.3 电磁场影响评价6 6.4 环境振动影响评价6 6.5 水环境影响分析6 6.6 大气环境影响分析7 7 评价结论 7 1 项目概况 项目名称：沪杭磁浮上海机场联络线(龙阳路站－虹桥综合交通枢纽) 建设单位：上海磁浮交通发展有限公司 环评单位：上海市环境科学研究院 线路走向：工程自既有磁浮上海示范线龙阳路站至虹桥综合交通枢纽，全 长约 31.8km 。线路主要沿现有城市道路、铁路、河道等交通走廊布线，自 既有龙阳路站向西，经龙阳路、白莲泾至世博园区后，以隧道方式穿越黄 浦江，再沿铁路新日支线进入上海南站，出南站后沿沪杭铁路至地铁莲花 路站，上跨沪闵路沿淀浦河北岸，至沪杭铁路外环线后向北至虹桥综合交 通枢纽。 行车组织：近期5 列编组、远期8 列编组；4~6 对/小时；最高车速200km/h ； 运营时间6:00 －22:00 。 本次环评范围为：新建31.8km 磁浮线，新建世博园站、上海南站站、虹桥 站，改建龙阳路站，新建虹桥维修基地。 2 已建成运营的磁浮上海示范线回顾 磁浮上海示范线位于上海市浦东新区(浦东国际机场－龙阳路站) ，是我国引入 德国技术结合自主创新建造的第一条磁浮交通运营线路，也是世界上第一条用于商 业运营的高速磁浮交通线。 该工程于2001 年3 月开始施工，2003 年1 月工程土建及大部分设备安装完毕、 投入试运营，2005 年由中国环境监测总站完成了环境保护验收监测，并于2005 年 8 月通过国家环境保护总局的环境保护竣工验收。 根据中国环境监测总站编制的《上海市磁浮快速列车工程项目竣工环境保护验 收监测报告》(验收时运行班次为每小时 2.5 对，以下数据均在此条件下得出) ，磁 浮上海示范线实际运行时的噪声、振动、电磁场等环境影响验收结果如下： (1) 噪声：200km/h车速下、距桥墩25m处昼间小时平均声级LAeq低于60dB(A) ； 430km/h车速下、距桥墩70m处昼间小时平均声级LAeq约为67.5dB(A) 。 (2) 振动：不同速度下、距桥墩25m 以外振级均能达到相应功能区标准。 (3) 电磁场：当磁浮列车驶过时，轨道梁下约3.5m 高处工频磁感应强度水平 1 分量和垂直分量分别为0.880μT、2.24μT(标准限值100μT) ；当无磁浮列车 驶过时，工频磁感应强度水平分量和垂直分量分别为0.042μT、0.039μT 。 当磁浮列车驶过时，工频电场强度为 0.00164kV/m(标准限值 4kV/m) ；当 无磁