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大众途锐 储液罐 转向柱固定件 R5 泵 V10 泵 V6、V8、W12 泵 转向横拉杆头 Servotronic 2 液压系统工作原理图（反馈机构） Servotronic Servotronic 2 Servotronic 2 Servotronic 2 Servotronic 2 Servotronic 2 售后服务培训 11.2002 第 * 页 VK-36 转向系 售后服务培训 11.2002 VK-36 培训培训员 转向系 细滤器 转向柱 新固定件 联轴节 11.3 cm3/H 14.5 cm3/H 14.5 cm3/H 出气孔 涂层 选择块 与方向有关 Servotronic 电控转向助力系统 压力限制 泵 可调节流阀 节流阀 车速增加转向变硬（转向力增加） 定位弹簧 反馈腔 液压系统工作原理图（反馈机构） Servotronic 1 Servotronic 2 主要阀门 经过验证的转向阀，用滚动轴承支承在控制套中的旋转式滑阀 新特性曲线的原理 通过反馈机构实现主动液压反馈（阀刚度随车速提高而增大） 快速行驶时对最大转向功率没有限制 反馈机构 借此将阀的相对旋转运动转化为反馈活塞的轴向移动 滚珠丝杠（根据阀的相对转动方向活塞可向两个方向移动） 需要 2 个反馈腔 需要 2 个止回阀 定位槽（ 活塞向同一方向运动，与阀的相对转动方向无关） 仅有 1 个反馈腔液压系统布线简单对污物的敏感性降低 反馈活塞面积增大 特性曲线范围增大 中间定位 选装 PCF 旋杆 集 PCF 作用于一体 - 可定量 - 随车速提高而增加 安装情况 半径尺寸相同 可选结构：集成式结构/独立阀体 灵活多样的接口形式 安装体积略微减小 1/2 的区别 接线柱 15 接线柱 31 车速信号 （ABS 车轮转速） 可调节流阀 W1 诊断（代码 82） 不兼容 无法诊断 可调节流阀 W2 控制单元接口图 可能的故障 如果停车状态下转向也不轻便， 说明可调节流阀未通电。 可能的原因： 可调节流阀插头没有插上， 没有为控制单元供电 或控制单元已损坏。 如果转向一直很轻便，即随着车速的增加转向助力没有降低，则不会对车速信号进行分析。 在这种情况下应检查至 ESP 控制单元线脚 A10 的连接。 可能的故障 可调节流阀的通电特性曲线 与辉腾相反 可变传动比 中间区域齿条的齿形 外部区域齿条的齿形 d2 d1 售后服务培训 11.2002 第 * 页 VK-36 转向系 * *