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中日社会经济发展及物流变迁(上)编者按 随着社会经济的发展。日本物流业经历了从手搬肩扛的传统物流模式。到高度自动化的现代物流模式的较为完整的变迁过程。中国经济的发展某种意义上与日本相似，因此日本物流的发展对中国有一定借鉴。 本连载邀请专家着重对日本社会经济的发展与物流变迁、物流技术装备的发展与变迁、第三方物流的发展历程、连锁经营企业的物流状况等进行分析。希望能够为中国物流以及物流技术与装备业的发展和转型升级提供有益的参考。 当前，日本社会经济发达、物流先进已是不争的事实。回顾二战后日本的社会经济，可以说并不乐观，对物流更是没有系统性的概念。从二战后至今，日本社会经济经历了怎么样的发展历程?日本物流业有着怎么样的变迁?这是本连载着重介绍和分析的两个问题。 日本社会经济由弱到强，其发展经历了战后复苏、高速成长、稳定增长、泡沫经济、长期萧条和经济复苏等诸多阶段。物流业也随着社会经济的发展经历了从手搬肩扛的传统物流模式，到高度自动化的现代物流模式的较为完整的变迁过程。这一过程对于正处于转型升级阶段的中国物流业具有很好的参考价值。 战后复苏时期 二战后，日本财阀解体、生产设备受损、物流断裂、物资匮乏，经济一片混乱。联合国军最高司令官总司令部在日本实施了经济民主化政策来促进自由竞争，如财阀解体、公布独占禁止法、鼓励成立劳动组合等。同时，生产由军需向民需转变。当时，主要物资采用配给制，资源分配主要向纤维、煤炭、钢铁、化学等基础产业倾斜。日本采取了“倾斜生产方式”大力发展基础产业，促进经济增长。1950年朝鲜战争爆发后，通过为美军提供给养，修理战斗机、战车等支援，日本经济大幅增长。 这时的日本重生产、轻流通，还没有物流的概念。企业把主要力量放在设备投资、技术革新和发展生产上。整个社会主要进行扩大生产建设，对物流服务要求很低。物流作为流通技术，只是销售过程中的辅助，不受重视，普遍存在肩背人扛、野蛮装卸、包装简陋等现象。直到20世纪50年代，日本社会才开始使用简单的物流搬运设备，如传送带、起重设备、叉车等。此时，日本物流的发展还处于萌芽状态。 高速成长时期 这一阶段是日本经济的高速成长阶段，也是现代物流发展的初期阶段。 1955～1957年，以制造业为中心的日本经济获得爆发性增长，并恢复到战前最高水平。由于有劳动组合(相当于中国的工会)作为后盾，劳动者工资得到提升。1960年，池田内阁提出“国民收入倍增计划”，用7年时间实现了收入倍增。在此期间，东海道新干线开通，东京奥运会成功召开，日本经济极为景气。经济增长使雇佣持续扩大，失业率低于3％，基本实现了完全雇佣。由于居民收入增加，消费支出扩大，冰箱、洗衣机、电视、空调和小汽车等耐用消费品迅速普及，形成了大量生产和大量消费的市场模式。 为了提高流通效率，日本派团到美国考察，并带回了Physical Distribution的概念(日语译为“物的流通”)，奠定了物流发展的基础。超市也是在这个时期出现的。由于居民收入增加，与重体力劳动相比，年轻人更愿意就职于服务业等劳动强度低的行业。企业生产及物流现场出现了用工方面的压力。于是，如何节省人力、提高效率成为企业非常关心的问题。在这种情况下，生产线的流水作业、自动化立体仓库等能够提高工作效率的技术和设备出现了。 稳定增长时期 20世纪70年代，大阪世博会召开，经济持续向好。但1971年受日美贸易摩擦的影响，日本由固定汇率制转为变动汇率制，日元大幅升值，出口产业受到严重打击。1973年，第4次中东战争导致第一次石油危机爆发，原油价格大幅上升，物价飞涨，日本经济受到严重影响。基于以上国际经济形势的影响，1974年，日本经济增长率转为负增长，经济高速成长时期结束。此后，日本进入了经济稳定低速增长的时期。 为了生存，企业不得不将注意力从以前的重生产转向重成本，并且不断改善产品结构，开发新产品市场。生产、消费开始从大量生产、大量消费模式向多品种、小批量的模式转变，物流也相应地从少品种、大批量、少批次的模式，转向多品种、小批量、多批次的模式。多品种小批量的生产和流通模式大大提高了在生产和流通管理上的难度和成本。为了加强管理、降低成本，企业成立了独立的物流部门，使商流和物流分离，对物流进行重点管理。同时，通过条形码和计算机等技术的应用，提高了库存、货位、拣货和分拣等方面的管理水平及准确度。日本的宅急便就是在这个时期出现的。 在降低成本方面，由于生产成本的消减已经降到极限，很难再有新的突破，物流作为“第三利润源泉”受到普遍重视。计算机等信息技术的有效利用，使得对准确的物流信息进行简单统计、分析成为可能。这对于物流现场作业和管理的改善、降低成本起到了非常积极的作用。 泡沫经济时期