为物流中心设计安全骨架.doc

为物流中心设计安全骨架自动化立体库和货架存储系统通常是物流中心重要的组成部分，是实现存储功能的主要场所，二者对于安全性的要求又是十分突出的。江苏六维物流设备实业有限公司在几年来的物流系统建设项目中积累了丰富的经验，对于物流系统的安全性也随时进行着深入的分析。公司总经理徐正林先生在结束了20多天的美国学习考察后接受记者采访时说：“货架存储系统就像骨架一样时刻支撑着整个物流中心，因此存储系统的安全性在整个物流系统中的作用是显而易见的。” 记者：六维在货架设计、制造领域有着深厚的功底，在物流系统集成方面也已形成了成熟的经验。拥有这种双重身份，在存储系统乃至物流系统设计中对于安全性的考虑是比较全面的。六维在进行存储系统设计时，要从哪些方面来考虑系统整体的安全问题? 徐正林：存储系统是物流中心重要的组成部分，也是实现储存功能的主要场所，因此存储系统设计的安全性对于物流中心是非常重要的。可以说，货架存储系统就像骨架一样时刻支撑着整个物流中心。 货架看起来是是静态的，但使用的过程是动态的，它不断地承受各种力的作用，所以在设计时，除了正常的强度计算，还要考虑疲劳强度和地震这两个重要条件。在设计过程中，货架的疲劳强度主要从钢材的理化性能和客户的使用频率来考虑，它直接影响到货架的使用寿命和安全隐患；其次要考虑货架的防震性。我国地域辽阔，不论哪个地区都有发生地震的可能性，在国家的相关资料中列出了不同地区所对应的地震等级、发生的频率。而由于货架的使用寿命较长，在使用期内发生地震的几率具有不确定性，在设计中也必须考虑防震性。防震主要是从整个结构方面进行加固，包括在货架顶部、背部设置拉杆，强化货架与地面的连接等。 货架与地面的连接方式目前主要有两种方案。国内大多采用预埋螺栓的方法，这种方式对于安装精度要求很高，安装效率则相对较低，但其安全性能更好。而在国外，如日本，可以采用膨胀螺栓进行货架与地面的连接，从施工的角度来看，这种方法比较简单，安装效率也较高，但在国内应用还存在一些无法控制的因素，如：国内生产的膨胀螺栓质量难以达到统一标准，对建筑地面的强度也无法做出准确的判断，因此，对于总体结构较高、承载力较大的货架系统，我们一般采取预埋螺栓的方法，以确保存储系统总体结构的安全性，而对于总体结构不太高、承载力不大的系统可以考虑使用膨胀螺栓法。 在物流中心，虽然货架是静态的，还有许多动态的设备在其间运行，如堆垛机，这些设备进行存取作业时，会对货架系统产生一定的冲击力，造成震动，这也是系统设计时要考虑的因素。 记者：在许多周转量大的物流中心，货物在货架上是频繁出入的。在存取过程中，如何保证货物的安全? 徐正林：货物存放在货架中，当然存在对货物的安全保护问题。通常，我们会在货架上加一些安全装置，如后挡、隔挡、搁板，确保一旦有误操作发生时，托盘不会从货架上跌落，避免由此而造成的人员、设备、货物的损伤。 类似的安全装置在日、美等国家的货架系统中是必不可少的，而在我国还没有大规模的应用，许多用户对此也不以为然。尤其是增加这些安全装置会增加用户的成本，用户在没有遇到问题时想象不到安全装置的作用。 不久前在国外一个较为知名的企业就发生了这种事故，满载货物的托盘从空中掉下，后果的严重性是可以想见的。目前这一事件在行业内引起了不小的震动。 记者：在存储系统的周边需要关注哪些安全因素? 徐正林：存储系统的安全问题不仅关系到货架本身，系统周边的安全也是需要关注的方面。 我们为用户设计存储系统时，一般要在货架端头设立防护栏、防护柱，并且在每个系统立柱的转角设置护角。在物流中心内，叉车、堆垛机等动态设备在运行时，有可能会与货架系统发生碰撞，碰到防护装置是没有问题的，而碰到立柱就比较危险了，因为立柱是货架系统的支撑杆件，发生碰撞后会使其变形，从而影响系统的整体结构，产生安全隐患，并且随时会有爆发的可能。 记者：我们知道，原材料的质量对成品质量的影响是很大的。那么货架在选材时应遵循哪些原则，以确保存储系统的安全性? 徐正林：目前，我国还没有针对货架设计强度的统一标准，因此大多数生产企业都参照日本或欧洲的标准。日本是多震的国家，其标准中各项参数要求较高，而欧洲的标准则相对低一些。其实，参照哪个标准并无大碍，但问题是，我国的钢材与国外同等产品存在一定的差距，欧洲标准之所以能够将参数要求降低，是因为其钢材本身的质量就很高。因此，货架系统参照的标准和选材也关系到系统的安全性。 在10年前，货架设计的强度是比较保守的。经过几年来的技术引进、消化理解，并且通过有限元的方法进行计算，经过破坏性试验进行校核，可以找到相关的计算公式来校核货架系统的强度。 目前，六维主要是使用标准的材料生产出标准的产品，经过相关试验