奇瑞qq3维修手册372电喷.doc

奇瑞QQ3维修手册 （372+MT玛瑞利电喷系统） 目录 第一章 电喷控制和执行元件工作原理 1 1、进气压力和进气温度传感器 1 2、节气门位置传感器 2 3、冷却液温度传感器 2 4、爆震传感器KS 4 5、前氧传感器 5 6、电子控制单元ECU 6 7、电动燃油泵 8 8、电磁喷油器 9 9、怠速执行器步进电机 10 10、点火线圈 11 11、碳罐控制阀 12 12、燃油压力调节器 13 13、钢制燃油分配管总成 14 14、凸轮轴位置传感器 15 15、曲轴位置传感器 16 16、风扇控制 17 第二章 电喷系统故障诊断基本原理 18 1、故障信息记录 18 2、故障状态 18 3、故障类型 18 4、故障频度计数器 18 5、跛行回家 19 6、故障报警 19 7、故障读出 19 8、故障信息记录的清除 19 9、故障查找 20 10、根据故障信息记录实施故障诊断的步骤 20 10.1、空调蒸发器出口温度传感器故障 20 10.2、爆震传感器故障 21 10.3、进气压力温度传感器的压力传感器部分故障 22 10.4、前氧传感器故障 23 10.5、进气压力温度传感器的温度传感器部分故障 24 10.6、冷却液温度传感器故障 25 10.7、喷油器驱动级故障 26 10.8、碳罐控制阀驱动级 28 10.9、故障指示灯(MIL)驱动级 29 11、诊断仪故障码定义 30 第三章、 372马瑞利电喷控制原理图 31 第一章 电喷控制和执行元件工作原理 1、进气压力和进气温度传感器 用途：测量0.1bar左右的进气歧管绝对压力及进气气流的温度，为发动机提供负荷信息，可根据容积效应自动判断海拔高度。 组成和原理：这个传感器由两个传感器即进气歧管绝对压力传感器和进气温度传感器组合而成，装在进气歧管上。 进气压力传感器是用一个螺栓直接固定到进气管上，并通过两个密封圈来防止漏气。这个方案可以削减进气压力传感器和进气管之间的连接软管，而且当进气压力发生波动的时候会有良好的响应性，压力传感器根据发动机的进气效率来确定海拔高度（动态的大气压力修正） 进气温度传感器是一个NTC负温度系数型热敏传感器，传感器的电阻随着温度的升高而降低，系统为传感器提供一个5V的参考电压，ECU能够根据传感器的电压变化计算出传感器的阻值，进而获得发动机的温度信息。 故障诊断：进气压力传感器的后续电子装置可以判断进气压力传感器线路断路、短路及传感器损坏等故障，当ECU检测出传感器的输出信号超出了其输出特性曲线以外的信号时ECU就判断传感器故障。比如：进气压力高于进气压力的上限或者进气压力低于进气压力的下限时，ECU就判断为传感器故障（启动时进气压力低于下限值，但ECU能判断出启动工况），同时点亮发动机故障灯，采用故障模式运行。 恢复策略：假如温度传感器失效，系统将设置一个固定的温度级别，大约为50度，发动机进入故障模式。假如压力传感器失效，进气压力将被设定为102kPa，实际的进气量将由节气门位置传感器和发动机转速计算，假如同时节气门位置传感器失效，进气压力被设定为60kPa，在所有的失效工况中，系统自学习将失效。 检测：当温度为0℃时1#2#脚电阻为5280Ω-6570Ω；当温度为60℃时1#2#脚电阻为530Ω-660Ω 进气歧管绝对压力/进气温度传感器 进气歧管绝对压力和进气温度传感器电路图 针脚：1传感器地线（对应ECU54#）； 2进气温度信号（对应ECU55#）； 3标准5V电源 （对应ECU68#）； 4进气压力信号输入（对应ECU75#）。 注：当进气压力传感器故障时，车辆有可能不能正常点火启动； 当压力传感器信号线对5V或12V电源短路，就有可能不能正常点火启动。 2、节气门位置传感器 用途：本传感器用于向ECU提供节气门转角信息。根据这个信息，ECU 可以获得发动机负荷信息、工况信息（如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷）以及加速和减速信息。本传感器为三线式，ECU通过监测电压变化来检测节气门开度。 组成和原理：本传感器是一个具有线性输出的角度传感器，由两个圆弧形的滑触电阻和两个滑触臂组成。滑触臂的转轴跟节气门轴连接在同一个轴线上。滑触电阻的两端加上5V 的电源电压US。当节气门转动时，滑触臂跟着转动，同时在滑触电阻上移动，并且将触点的电位UP 作为输出电压引出。所以它实际上是一个转角电位计ECU实际采用的数值为Up/Us的比值，采用此数值可以避免因发动机电压波动所引起的传感器数值波动。 故障诊断：ECU通过监测节气门转角是否超过其信号输出的上限值或者下限值，当输出信号超过其上下限值时ECU判定为节气门位置传感器故障，发动机进入故障模式运行，发动机故