浅谈决定市政道路排水系统优劣几点因素.doc

浅谈决定市政道路排水系统优劣几点因素摘要:文中简单地阐述了一个优质的市政排水系统是通过工程设计――质量控制――竣工验收这样一个连续的环节来实现的,在各个阶段提出了相应的技术手段和措施。 关键词:排水系统;市政道路;工程设计;质量控制;竣工验收;闭水试验 中图分类号:TU992.04　文献标识码:A　文章编号:1009-8631(2010)02-0068-02 在一个城市的总体规划中,市政道路排水管线的规划占据了十分重要的位置。从住宅、工厂和各种公共建筑中不断地排出各种各样的污水、废物和雨水,需要及时妥善地排除、处理或利用。城市中雨水、污水的排放,多数是通过市政排水管线来完成的,这就要求一个城市必须要有一个畅通的、完善的市政排水系统来满足城市污水的排放要求。 随着经济和社会的发展,对城市道路的要求越来越高。而道路积水成为城市道路的一个主要的灾害,它不仅影响了道路的正常使用,还对道路的使用寿命产生不良的影响。 综上所述,市政道路排水能力不但直接影响着整个城市的污水排放,还间接的影响着人居环境、道路通行能力和污水的再利用等方面。决定市政排水系统的优劣有多方面的因素,本人根据十几年的实际工作经验认为,要想营造一个完善的市政排水系统,必须做好以下几方面的工作: 一、市政排水工程的设计工作 市政道路是一个城市交通的灵魂,城市道路的好坏和人们的生活息息相关,好的道路给人们的出行带来很大的方便。而水害是使城市道路破坏的最主要病害之一,城市道路路面积水,会降低车辆的运行能力,同时路面长期积水会浸润路基,降低路基土的强度。因此,在市政道路设计过程中要对道路排水设计给予足够的重视,采取合理有效的排水措施,保证路面结构处在一种干燥的状态,使路面具有足够的强度和稳定性,延长道路使用寿命。 1.地下排水管线的设计 地下排水管线是整个市政排水的主体部分,以往城市的生活污水工业废水直接排人地下排水管线;路面雨水,通过雨水口汇集至雨水井。最后也将进人地下排水干线。近年来个城市加强了污水处理力度,个别城市采用了中水回用系统。这样,在地下排水管线设计时,可采用雨污分流的设计方法。雨水管线设计满足当地最大暴雨强度时的流量、流速;污水管线设计的流量为工业废水和生活污水的最大日最大时的流量,且满足该管径的经济流速。 2.市政道路路基排水设计 路基是道路的基础,道路要实现其交通功能,首先需要一个强度、刚度和稳定性均较好的路基基础。 鉴于路基的重要性,路基的排水设计显得尤为重要。在具体设计方面要尽量做到以下几个方面:首先,对于过湿路基,无法进行碾压、晾晒的,可采取换填方式进行处理,如抛石挤淤、换填好土、换填透水性好的粒料材料等;其次,要充分重视下立交处道路路基排水问题。在下立交处一般路面标高较低,大部分路基位于地下水位以下,尤其是南方地下水位较高而雨水又多地区,若不进行处理路基就会长期浸泡在地下水中,导致路基湿软、变形、强度降低,最终发生破坏。对于汇集在地势最低处的地面水,可以通过设置排水泵站的方法将其排除。 3.市政道路路面排水设计 由于雨水或从附近汇集而来的水,最先接触的都是道路的路面部分,所以,如果不及时排除将会出现:道路表面形成“水膜”,使路面与车轮之间隔有一层水垫层,从而降低路面的抗滑陛能。 对于路面排水设计来说,其主要任务是迅速排除降落在路面和路肩表面的降水,以免造成路面积水而影响行车安全。城市道路路面表面排水有双坡排水和单坡排水。当车行道宽度较宽时,为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除,通常采取双坡排水方式,在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水,并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排人埋设在路面下的雨水主干管内,最终排人保留水系或河流中。当路面宽度较窄时,设置单坡就能满足道路的横向排水要求时,可采用单坡排水。 4.绿化带排水设计 绿化带设计是城市道路设计中的重要组成部分。绿化带不仅可以美化城市环境,而且可以给行人带来视觉上的享受。绿化带内容易有积水,绿化带内的雨水会沿着埋设在道路下面的各种管道向路基深部渗透,这种渗透日复一日就会损害路基,对道路使用寿命产生影响。所以,在绿化带设计过程中要考虑排水设计。 根据实际工作经验,采用碎石盲沟作为绿化带的排水系统可以高效率的排除绿岛内的积水。首先,在中央绿化分隔带内填筑30cm粘土,并以一定角度坡向分隔带中央,利用粘土的弱透水性阻止水渗人路基。并引导水流向绿化分隔带中央。然后在绿化分隔带中央修筑碎石盲沟。盲沟顶标高大致与土路基顶标高相同,盲沟以两个窨井中点为分水岭,以2%纵坡分向两侧,以利于水的流动,减少下渗时间。在窨井位置设D230H凝土横向支管,连接碎石盲沟与窨井,并以1%坡将水由