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海上货物运输保险条款 某外贸公司CIF条件出口一批货物，装运前已向保险 公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺 利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致 使一部分货物受到水渍,损失价值2100美元。数日后， 该轮又突然触礁,致使该批货物又遭到部分损失，价 值为8000美元。试问：保险公司对该批货物的损失 是否赔偿？为什么？ 一般附加险共11种。 1. Theft，Pilferage and Non—Delivery，or TPND 2. Fresh Water Rain Damage，or FWRD 3. Risk of Shortage 4. Risk Of intermixture and Contamination 5. Risk of Leakage 6. Risk of Clash and Breakage 7. Risk of Odor 8. Damage Caused by Sweating and Heating 9. Hook Damage 10. Loss for Damage Caused by Breakage Of Packing 11. Risk of Rusting 我国现行的特别附加险主要有以下6种： 1．Failure to Deliver 2. Import Duty Risk 3．On Deck Risk 4. Rejection Risk 5. Aflatoxin Risk 6. Fire Risk Extension Clause for Storage Of Cargo at Destination Hong Kong，including Kowloon Or Macao 整批货物的全损判断 “被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。” 保险单A承保货主甲1000袋水泥，每袋保额50元，总保额50000元。载运水泥的船舶在航行途中遭遇恶劣气候，海水进舱，50袋水泥被浸泡结成硬块，完全丧失使用价值；保险单B承保货主乙工艺陶和仪表仪器2类货物，工艺陶的保额为150万元，仪表仪器的保额为200万元，总保额为350万元，在这次自然灾害中仪表仪器全损，工艺陶部分损失；船舶到达目的港卸货，要用驳船运输到岸上，在驳运茶叶的时候，有一整驳船的100箱茶叶因遭遇暴风沉没，承保茶叶的保险单C总承保300箱茶叶，总保额240万元。投保平安险应该如何赔偿损失？ 一张保险单承保杂货，共100件，总保额为170万元：1号提单34件，保额40万元；2号提单26件，保额70万元；3号提单40件，保额60万元。载运船舶在航行途中遭遇风浪颠簸，2号提单项下的26件货物丧失了原有性质。投保平安险是否可以获得赔偿？ 保险责任起讫 一批被保险货物在起运地发货人仓库内被装上卡车，由于货多，未来得及全部装完，天色就已黑了，货主遂决定让卡车停留在仓库内，以便第二天继续装货，装完货后再开走去码头。不料夜间窃贼光临，卡车上的货物被偷。保险人是否应该赔偿货主的损失？理由是什么？ 发货人把未经包装的一批货物从自己的仓库运出，送到包装工厂加工包装，包装后再从包装厂运往港口码头装船，结果在货物运往码头途中受损。保险人拒绝对货物损失进行赔偿，是否有合理？为什么？ 货物须运离保单所载明的起运地发货人仓库或其储存处所时开始，不论先使用哪种运输工具，只要属于航程需要都是正常运输范围。在包装车间包装货物以及在起运地装车过程中发生的损失，不属于保险人责任范围，但是从起运地运往集装箱装卸地以及装箱过程中发生的损失，是保险期间的风险。 案例 上海某进出口公司将一批工艺品出口到比利时的安特卫普港，投保险别是海上货物运输的一切险，保险责任采用仓至仓条款。载运货物的海伦于10月3日到达安特卫普港，货物在10月5日全部卸离海轮，堆放在码头货棚内。假定以后出现了下面3种情况（1）货物未被立即运往保单上所载明的目的地即安特卫普港收货人仓库；（2）货物被收货人通过水路（运河）于11月20日运抵安港收货人仓库；（3）货物被收货人于10月15日分散转运各地，其中三分之一的货仍被运往安港收货人仓库。判断三种情况下保险责任的终止点？ 正常运输下保险责任的终止 不管是哪种情况，一律要受被保险货物卸离船舶后满60天的限制。 不管是哪种情况，被保险人提货后对货物进行分配、分散转运，保险责任终止的时点即为其开始分配之时。 不管是哪种情况，被保险人提货后在运往最后仓库的途中对货物进行分配、分散转运，保险责任同样在其开始转运时终止。 非正常运输情况下的保险责任起讫 非正常运输是指在运输过程中由于遇到被保险人无法控制的一些情况，致使货物无法运往原定卸货港而在中