汽车行业标准《汽车发动机用调温器技术条件》修订编制说明.PDFVIP

汽车行业标准《汽车发动机用调温器技术 条件》修订编制说明 从汽车行业发展的趋势来看，我们发现中华人民共和国汽车行业 标准 QC/T-29061-92 《汽车调温器用蜡式调温器技术条件》已经 无法满足目前以及将来整车厂或发动机厂对调温器在排放、节油以及 质量方面的要求，特提出修订申请。 本次对部分内容作了修订，主要如下： 1）3.1 初开温度 “在水温上升过程中，调温器主阀门开启行程达到 0.1mm 时水的温度”更改为“在介质温度上升过程中，对于金 属主阀门结构的调温器，当主阀门开启行程达到0.1mm 时介质 的温度；对于橡胶主阀门结构的调温器，当主阀门开启行程达到 0.35mm 时介质的温度”。 2 ）3.3 闭阀温度“在水温下降过程中，调温器主阀门行程回到 0.1mm 时水的温度”更改为“在介质温度下降过程中，对于金 属主阀门结构的调温器，当主阀门行程回到0.1mm 时介质的温 度；对于橡胶主阀门结构的调温器，当主阀门行程回到0.35mm 时介质的温度”。 3）3.4 全开温度“在水温上升过程中，调温器主阀门行程达到产品 图样要求时水的温度”更改为“在介质温度上升过程中，调温器 主阀门行程达到产品图样要求时介质的温度”。 4）“型式和尺寸应符合JB 3645 规定”更改为“型式和尺寸应符 合QC/T 515-1999”。 5）4.3.5 灵敏度“调温器达到全开行程最小值所需时间不大于90s” 更改为“对于全开温度≤95℃的调温器，调温器达到全开行程最 小值所需时间不大于 90s 。对于全开温度＞95℃的调温器，符 合图纸要求”。 6）4.3.10 “调温器耐久性试验，经开闭不低于2.0×102 次后，试 验前后其初开温度变化不大于3℃，全开行程变化率不大于15％， 泄漏量变化不大于12％”更改为“调温器耐久性试验，经开闭不 低于3.0×104 次后，试验前后其初开温度变化不大于3℃，全开 行程变化率不大于 15％，泄漏量变化不大于12％”。 7）增加“4.3.11 振动试验：调温器在规定振幅与振频下，振动规定 的次数试验前、后初开温度的变化不大于 3℃，全开升程的变化 率不大于 12%，泄漏量的变化不大于图样规定的最大值的 12%”。 8）增加“4.3.12 冷热冲击试验：调温器按照规定的温度曲线进行极 冷极热交替变化试验，试验前、后初开温度的变化不大于 3℃， 全开升程的变化率不大于 12%，泄漏量的变化不大于图样规定的 最大值的 12%”。 9）增加“4.3.13 盐雾试验：调温器按照GB/T 10125 进行盐雾试 验，试验结果须满足该标准要求。 10）增加“4.3.14 使用寿命 调温器在正常的保管和使用条件下， 从用户验收之日起，乘用车：保用时间一年或保用里程 10 万公 里（其中出租车保用时间半年或保用里程5 万公里）；商用车： 保用时间半年或保用里程6 万公里（其中公交车保用时间半年或 保用里程5 万公里）”。 11）增加“5.11 振动试验 将调温器置于振动试验台，设置振幅、 振频与振动次数。然后按5.3、5.4、5.5 测初开温度、全开行程 和泄漏量。检查其开闭次数应是符合4.3.11 的规定”。 12）增加“5.12 冷热冲击试验 将调温器置于冷热冲击试验箱，设 置温度曲线。然后按5.3、5.4、5.5 测初开温度、全开行程和泄 漏量。检查其开闭次数应是符合4.3.11 的规定”。 13）增加“5.13 盐雾试验 将调温器置于盐雾试验箱，按照 GB/T 10125 进行盐雾试验，试验结果须满足该标准要求。 14）7.4 “调温器应存放在通风干燥的仓库内，禁止与酸、碱等物质 一同存放，并远离热源”更改为“调温器应放在通风干燥的仓库 内，严禁与酸、碱等物质混放，并远离热源。调温器的储存不超 过二年” 。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由东风富士汤姆森调温器有限公司负责起草。 本标准主要起草人：张卫锋。 2000/05/28