路堑边坡锚固防护参数的响应面优化设计 - 长江科学院院报.pdf

　 第２８卷第７期 长　江　科　学　院　院　报 Ｖｏｌ．２８　Ｎｏ．７　　 　　２０１１年 ７月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＳｃｉｅｎｔｉｆｉｃＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｊｕｌ．２０ １１　 　 　　文章编号：１００１－５４８５（２０１１）０７－００１９－０５ 路堑边坡锚固防护参数的响应面优化设计 １ ２ １，２ 王　宇 ，魏献忠 ，邵莲芬 （１．中国地质大学（武汉）工程学院，武汉　４３００７４；２．黄淮学院，河南 驻马店　４６３０００） 摘要：边坡锚固防护结构参数的选取直接影响防治工程设计，进而影响到公路边坡的稳定性，科学合理地进行参数 选取意义十分重大。提出了响应面试验设计法，并将其应用于锚固防护结构的参数选取上，研究了锚索支护参数 对稳定系数的影响，建立了稳定系数与各影响因子的定量关系模型，给出了稳定系数的残差分布以及不同操作变 量之间的稳定系数等值线图和响应面三维图，并对试验条件进行了优化，得出了各锚索支护参数的最佳取值方案。 同时，将响应面法优化方案与极限平衡法稳定性计算结果进行了对比分析，对优化设计后边坡的稳定性进行了评 价。结果表明，响应面优化设计方案合理可靠，从而为公路边坡锚索支护参数设计和优化提供了科学依据，为公路 路堑边坡的稳定性研究提供了有用的方法。 关　键　词：路堑边坡；锚固防护；响应面分析；优化设计；稳定系数 中图分类号：Ｐ６４２　　　文献标识码：Ａ 的因子及其交互作用进行评价，通过偏导数求得最 ［１２］ 佳参数，在试验设计与结果表达方面更加优良 。 １　概　述 本文以国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山－ 高速公路边坡的稳定性是确保公路安全运行的 奉节段（Ｋ２２＋４５０段）天然状态下高边坡为例，采 重要条件，开展高速公路边坡的开挖设计、加固措施 用响应面试验设计，对锚固防护影响因子进行响应 以及稳定性维护理论与技术的研究，对于当前快速 面分析，得出了锚索长度、锚固段长度、锚索间距和 发展的高速公路建设、道路的安全运行是必不可少 预应力的二次多项式模型，并进行响应面优化，得出 的，在边坡工程治理设计中，寻找一种更为安全、经 了参数取值的最佳方案。同时对锚固支护后的边坡 济、可靠的方法尤为重要，因而进行支护结构的最优 进行稳定性评价，证明了响应面优化设计的科学可 化设计显得很有必要。 靠性，为公路路堑边坡锚固支护设计提供了强有力 目前关于边坡稳定性最优化设计研究的方法归 的支持，该方法具有广泛的应用前景。 纳起来有单因素分析法［１－５］（灰色关联分析等）和 ［６－８］ ［９］ 多因素分析法（正交设计 、ＧＩＳ 、基于正交设 ［１０，１１］ ２　响应面法简介 计的ＲＢＦ人工神经网络 等）。很多专家学者 大都把研究重点放在稳定敏感性分析上面，而没有 响应 面 法 （ＲｅｓｐｏｎｓｅＳｕｒｆａｃｅＭｅｔｈｏｄｏｌｏｇｙ， 给出稳定系数与各影响因子间的定量关系模型，更 ［１３，１４］ ＲＳＭ） ，是一种试验条件寻优的方法，适宜于解 没有给出参数的最佳取值方案。本文将响应面试验 决非线性数据