丰田轿车CAN总线系统检修概论.ppt

图5-69多路传输系统电路十四) 返回 下一页 上一页 图5-70多路传输系统电路(十五) 返回 上一页 表5-10各ECU的设定 返回 图5-46诊断端子插座 返回 表5-11通信线路之间的电阻 返回 表5-12通信线路与电源间的电阻值 返回 图5-47通信线路上有一个断点 返回 图5-48通信线路上有两个或两个以上断点 返回 图5-49对发动机电控单元进行检测 返回 图5-50多个ECU连接线路的检 返回 图5-51测试仪检测ECU输入/输出端子的参数值 返回 图5-52驾驶员侧车门ECU端子 返回 表5-13驾驶员侧车门ECU端子的连接 返回 下一页 表5-13驾驶员侧车门ECU端子的连接 返回 图5-53前座乘客车门ECU端子 返回 表5-14前座乘客车门ECU端子的连接 返回 图5-54倾斜及伸缩ECU端子 返回 表5-15倾斜及伸缩ECU端子的连接 返回 图5-55前乘客车门ECU端子 返回 表5-16前乘客车门ECU端子标准值 返回 下一页 表5-16前乘客车门ECU端子标准值 返回 图5-56多路传输系统电路(一) 返回 下一页 图5-57多路传输系统电路(二) 返回 下一页 上一页 图5-58多路传输系统电路(三) 返回 下一页 上一页 图5-59多路传输系统电路(四) 返回 下一页 上一页 图5-60多路传输系统电路(五) 返回 下一页 上一页 图5-61多路传输系统电路(六) 返回 下一页 上一页 图5-62多路传输系统电路(七) 返回 下一页 上一页 图5-63多路传输系统电路(八) 返回 下一页 上一页 图5-64多路传输系统电路(九) 返回 下一页 上一页 图5-65多路传输系统电路(十) 返回 下一页 上一页 图5-66多路传输系统电路(十一) 返回 下一页 上一页 图5-67多路传输系统电路(十二) 返回 下一页 上一页 图5-68多路传输系统电路(十三) 返回 下一页 上一页 图5-24锐志轿车空调ECU安装位置图 返回 图5-25锐志轿车自动空调控制电路 返回 图5-26锐志轿车视频系统元件位置图 返回 图5-27锐志轿车多功能可视系统电路控制 返回 图5-28锐志轿车可视语音导航系统工作过程图 返回 图5-29锐志轿车倒车监视器系统功能 返回 图5-30锐志轿车倒车监视器系统组成图 返回 图5-31锐志轿车蓝牙电话工作过程图 返回 图5-32锐志轿车蓝牙电话通信系统元件位置图 返回 图5-33丰田凯美瑞轿车多路通信系统图 返回 图5-34总线之间的数据传输 返回 图5-35 1号CAN总线 返回 图5-36 2号CAN总线 返回 图5-37 MS总线 返回 图5-38丰田凯美瑞轿车总线部件分布图 返回 表5-8智能测试仪IT II设置内容 返回 下一页 表5-8智能测试仪IT II设置内容 返回 下一页 表5-8智能测试仪IT II设置内容 返回 下一页 表5-8智能测试仪IT II设置内容 返回 下一页 表5-8智能测试仪IT II设置内容 返回 图5-39诊断连接器的位置 返回 图5-40诊断连接器DLC3端子的排列 返回 图5-41线路跨接线SST 返回 图5-42诊断座端子跨接图 返回 图5-43警告灯闪烁情况 返回 图5-44故障码的闪烁方式 返回 图5-45仪器的连接及仪器菜单中的英文对照 返回 表5-9故障代码表 返回 下一页 表5-9故障代码表 返回 下一页 表5-9故障代码表 返回 表5-10各ECU的设定 返回 下一页 表5-10各ECU的设定 返回 下一页 3.收发器 CAN收发器由CAN发送器(Transmitter)和接收器(Receiver)组成，其作用是将CAN控制器提供的数据转换成CAN-BUS网络信号发送出去，同时，它也接收总线数据，并将数据传送到CAN控制器。其中发送器把数据传输总线构件连续的比特流(逻辑电平)转换成电压值(线路传输电平)，这个电压值适合铜导线上的数据传输。接收器则把电压信号转换成连接的比特流，这种比特流适合CPU处理。 收发器通过TX线(发送导线)或RX线(接收导线)与数据传输总线构件相连，见图2-14 , RX线通过一个放大器直接与数据传输总线相连，始终监控总线信号。 5 .5丰田车系MPX多路传输通信系统故障诊断 上一页 下一页 返回 ( 500 khit/s)和MS-CAN (250 kbit/s)。HS-CAN置于发动机ECU和仪表(前LH)中。由1号CAN总线和2号CAN总线组成。1号CAN总线的终接电阻器ECU中，2号CAN总线的终接电阻器置于CAN网关ECU和接线器。 4.丰田故障码的读取 (1)通过人工跨接读取故障码; (2)使用诊断仪读取故障码。 上