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從日本企業興衰的啟發 － 看台灣健 身器 材業的 契機 看台灣健 身器 材業的 契機 蘇錦夥 2012/06/06 被沖散的領頭雁群 曾經是雁行理論的領頭雁—日本 ，過去一直扮演著東亞區域產業 國際分工鏈的最上游，因為中國 、印度兩隻老鷹的加入 ，把行之有序 的雁群給衝散了 。其中 ，也曾經是隨行在日本之後的另一隻雁子－韓 國 ，頗有異軍突起的態勢 ，已經不把台灣 、香港看在眼裏了 ，身為雁 首的日本 ，也可能是下一個被認為並不怎麼樣的對象。局勢何以如此 翻轉 ，讓我們先來看看日本 2011 年會計年度(2011 年 4 月-2012 年 3 月)公佈的上市公司財報 。 根據日經新聞的報導 ，日本非金融業上市公司，約有 52%(800 多 家)在 2011 年會計年度 ，雖然面臨 311 大地震 、泰國水災 ，及日圓升 值等因素的衝擊 ，仍有過半數的上市企業還挺著過來且能獲利成長 ， 著實令人欽佩 ，能傳捷報的主因 ，乃是順著世界經濟發展趨勢 ，槓桿 高競爭力且是高品牌知名度的產品繼續在全球攻城掠地之故 。 獲利攀升的日本代表性企業 其中比較具有代表性的四家企業 ，是工具機大廠發那科(FANUC) 、 小松製作所(KOMATSU) 、豐田汽車(TOYOTA)和日立(HITACHI) 。發那科順 應著國際人工成本大幅提升 ，工業機器人市場成長的趨勢 ，擴大全球 市占率至 20% ，營收較去年(2010/4-2011/3)增長 21% ，公司獲利創近年 新高 ，股價也寫下 15,630 日圓的新高。 日本小松製作所因天然資源爭奪戰的風起雲湧 ，所生產的礦業機 器設備熱賣 ，雖然中國市場減緩和日圓升值等不利因素影響 ，但銷售 1 和淨利分別有 8%和 11%的成長 ，礦業設備全球市占率高達四成 ，最近 半年股價從 1,449 日圓漲到2,512 日圓。 豐田公司最近幾年的大起大落更是傳奇 ，2007 年打敗美國通用汽 車成為產量一哥 ，2008 年產銷均稱霸全球 ，2009 年 8 月美國加州的一 起交通意外 ，被美國媒體和美國政府追著打 ，2010 年全球召回檢修汽 車數量達 800 萬輛 。營收從出事前的高峰 26 兆日圓降至 2011 年的 18 兆日圓 ，淨利也從 2007 年的 1.7 兆日圓 ，驟降至 2008 年虧損 4,369 億日圓 ，隨後逐年慢慢扳回至 2011 年獲利 3,556 億日圓 。延續著油門 踏板瑕疵風暴 ，再加上地震 、水災 、日圓等天災人為因素 ，雖然氣勢 尚未完全恢復 ，但回到原點做好品質並配合綠能環保趨勢 ，積極發展 油電混合車 ，均為未來的發展奠定良好基礎 ，2012 年 1 月至3 月的營 業利潤達到了 2,385 億日元 ，約占 2011 年整個會計年度營業利潤的 67% 。 虧損擴大的日本 企業巨擘 2011 會計年度，日本獲利創近年新高的家數達153 家，這是自1990 年日本泡沫經濟以來表現突出的年份 。儘管日本企業實力尚在 ，也普 遍交出不錯的經營績效 ，但電子資訊產業 ，例如松下(Panasonic) 、索 尼(Sony) 、夏普(Sharp) 、任天堂等過去在亞洲獨領風騷的知名企業 ，受 制於韓國三星的崛起和美國蘋果的稱霸 ，因為思慮過於細密 ，行動速 度緩慢和創新不足 ，無法適應快速變動的經濟變化 ，這些昔日赫赫有 名的企業都出現罕見的虧損紀錄 。 松下公司 2011 會計年度的營收 78,462 億日圓 ，較 2010 年營收 86,927 億日圓減少 10% ，其中國內市場營收下降8% ，國外市場下降12% ， 第四季(2011 年1 月至3 月)大虧4,380 億日圓，全年虧損7,722 億日圓 ， 創下公司最難堪紀錄 。 更難堪的案例是索尼公司，1990 年代，三星還是沒沒無名的時侯 ， 索尼已