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中国未来十年机场建设与发展的新趋势 封面一、中国内地机场发展现状 二、未来十年中国内地机场的发展规划 三、中国内地机场发展面临的挑战 四、未来十年中国内地机场建设与发展的新趋势 一、中国内地机场发展现状 P：机场数量：不断增加 截至2009年底，中国内地颁证运输机场达到166个，其中： 定期航班通航机场——165个 定期航班通航城市——163个 可起降B747飞机的大型机场——33个 2009年 中国大陆新增6个机场：、腾冲、玉树、鸡西、大庆和伊春。 新增航站楼面积：60万平方米 2010年预计新增机场数量：个自上世纪九十年代以来，中国机场建设处于一个高速发展时期，新建、迁建约70个机场，并对80多个机场进行了改造或扩建。 截至2009年底，中国内地颁证运输机场达到166个，其中定期航班通航机场165个，定期航班通航城市163个，飞行区等级4E及以上（可起降B747飞机）的大型机场33个。 2009年，全国新增、腾冲、玉树、鸡西、大庆和伊春6个机场，新建成航站楼的面积约60万平方米。 预计到今年年底，全年将有个新机场建成并投入运营。 P：机场服务范围 运输机场密度：每十万平方公里1.6个 上图是目前中国内地运输机场的分布图，运输机场密度为每十万平方公里1.6个。机场数量和布局基本适应了国家和地区经济社会发展需要。 P：机场运输保障能力：不断提高 2009年，国内运输机场实现： ——旅客吞吐量48,606.3万人次，增长19.79% ——货邮吞吐量945.6万吨，增长7.04% ——航班起降484.1万架次，增长14.52% 总周转量(万吨公里) 同比增长(%) 旅客周转量(万人公里) 同比增长(%) 货邮周转量(万吨公里) 同比增长(%) 2009年 4270729 13.417.1 1262673.6 5.6 2010年1-3月 1231740 32.2 9449952.6 20.4 389427.4 66.3 2009年我国机场吞吐量各项指标再创历史新高，其中旅客吞吐量48,606.3万人次，比上年增长19.79%；货邮吞吐量945.6万吨，比上年增长7.04%；飞机起降架次484.1万架次，比上年增长14.52%。 下面的表格是去年和今年一季度的周转量数据，今年一季度国内机场客、货运都显示出良好的发展势头。 P：运输保障能力： 国内旅客吞吐量超过1千万人次的机场：14个。 北京首都机场旅客吞吐量达到6537万人次，跃居世界第三位。 上海浦东机场货物吞吐量为254.3万吨，继续保持世界第三。 截至2009年底，国内旅客吞吐量超过1千万人次的机场已达14个。其中，北京首都机场旅客吞吐量达到6537万人次，跃居世界第三位；上海浦东机场货物吞吐量为254.3万吨，继续保持世界第三。 P：国内机场发展现状：小结 机场数量增加，机场密度有所提高 机场可使用机型不断加大 安全运行保障条件明显改善 机场设施的现代化程度有所提高 经过三十多年大规模的建设，我国运输机场的基础设施条件得到明显改善：机场数量增加，机场密度有所提高；机场可使用机型不断加大；安全运行保障条件明显改善；机场设施的现代化程度有所提高。 在机场安全保障方面，技术设施水平、人员保障能力均有大幅提高，安全管理体系（SMS）已经确立并作为行业标准在全国机场全面推进。2007年，国际民航组织对我国机场进行了安全审计，安全标准符合率达到94.3%，是这一年国际民航组织安全审计的国家中符合率最高的。 、中国内地机场发展面临的挑战 P：挑战之一：机场总量不足、密度不高、分布不均 尽管中国内地机场得到了良好的发展，但在发展中还存在一些问题，面临一些挑战。 首先，从全国机场体系看，机场数量仍然不足、密度偏低。以美国为例，目前颁证民用运输机场为587个，每十万平方公里国土机场数量约为6.4，是我国的4倍。 此外，我国运输机场的布局也不均衡，东部地区每十万平方公里有4个机场，中部地区为1.6个，西部地区为1个，东部地区密度大，中西部地区密度小。因此近年来我们对中西部地区支线机场的建设加强了资金投入和政策扶持。 P：挑战之二：尚未形成合理的机场运输网络体系 缺少国际化的大型枢纽机场 缺少区域性枢纽机场 小型机场定位不明确，经营状况不佳 挑战之三：机场经营管理体制改革尚未完成 机场管理模式改革正在试点 机场正在由经营型向管理型过渡 P：挑战之四：机场运行、安全保障能力仍需提高 航空业务量的高速增长给机场安全运行带来较大压力 支线机场保障能力相对较弱 空管、航油保障能力需同步提高 部分区域空域资源紧张，制约机场发展 挑战之五：机场如何实现可持续发展？ 中国民航的高速发展，给民用