1.发动机认识与评价.ppt

单元一 发动机认识与评价 本单元的主要学习任务： 1.发动机常用术语 2.发动机的总体结构及工作原理 3.发动机的性能指标 对发动机进行基本的认识，了解发动机的工作原理和性能参数。 发动机的分类 5、按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式—转子发动机 6、按进气方式分为自然吸气和增压 发动机常用术语 1、工作循环 活塞在汽缸内进行进气、压缩、做功、排气4个工作过程，每完成一次 称为一个工作循环。 2.上、下止点 活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度为零。  3.活塞行程 上、下止点间的距离 S 称为活塞行程。曲轴的回转半径 R 称为曲柄半径。显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其 S＝2R 。 4.气缸工作容积 上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。 5.内燃机排量 内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。 6.燃烧室容积 活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧 室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。  7.气缸总容积气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。 8.压缩比 汽缸总容积与燃烧室容积的比值 通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比 较高，一般为16～22。 Va － 气缸总容积；Vh － 气缸工作容积； Vc － 燃烧室容积； 学习任务二：发动机的总体结构与工作原理 发动机由“两大机构五大系统”组成 ： 1.两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。 2.五大系统：冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、起动系 四冲程汽油机工作原理 活塞往复四个冲程完成一个循环的发动机称四冲程发动机。每个循环由进气、压缩、作功、排气四个冲程组成 四冲程柴油机工作原理 每个循环也由进气、压缩、作功、排气四个冲程组成。但由于柴油的性质与汽油不同，其混合气形成的方式、着火方式与汽油机也不同。下述不同点： 1.?进气冲程－进入气缸的是纯空气。 2??.? 压缩冲程－压缩比大，压缩终了的压力、温度高。 3.?作功冲程－压缩冲程末，高压柴油呈雾状喷入气缸内，自行燃烧作功，最高压力5-10Mpa。 4.排气冲程－与汽油机基本相同。压力0.105-0.125Mpa，温度800K-1000K。 汽油机与柴油机的相同点与不同点 相同点: 1 .每个工作循环曲轴转两周，每一冲程曲轴转半周，进气冲程进气门开，排气冲程排气门开，其余两个冲程进、排气门均关。 2.四个冲程中，只有作功冲程产生动力，其余三个冲程消耗能量。 不同点： 1.?混合气的形成方式不同： 汽油机是缸外混合； 柴油机是缸内混合； 2.着火方式不同： 汽油机点燃式； 柴油机是压燃式 。 发动机型号 学习任务三：发动机的主要性能指标与特性 一、动力性指标 ---三要素(最高车速、加速能力和最大爬坡 ) 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 进气终了时气缸内压 强为0.0740.093Mpa， 温度上升至353～403K 1、进气行程 2、压缩行程 P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。 3、作功行程 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。 4、排气行程 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 排气终了时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～1200K a a进气行程；b压缩行程；c作功行程； d排气行程 3.必须用外力起动。4.工作循环基本内容相似，主要机件的运动相同，结构基本相同。 主要介绍国产发动机的分类标准 。 例: CA488 第一汽车制造厂生产的四缸直列四冲程水冷式发动机，缸径88毫米。 12V135ZG 12缸，V型排列，四冲程，缸径135mm，水冷，增