制动加力器故障判定.doc

装载机加力器故障判定方法 1、操纵警告！ 陡坡、长坡行驶时只能用低速挡，行驶中严禁空挡滑行，长时间制动、频繁制动会使制动效果下降或失效，造成财产损失或人员伤亡！ 储气罐若长期不放水，积水过多将严重影响制动效果，可能会造成财产损失或人员伤亡。 请严格按照标示要求添加、更换合格的制动液，否则会造成制动失效、财产损失及人员伤亡！ 严禁在水面超过轮胎的1/5的深水中，否则会造成驱动桥损坏！ 2、加力泵及制动油杯保养 保持外观的清洁，尤其是呼吸孔处，避免过多的尘土请入气室影像皮碗的使用寿命。 制动油杯油量必须保持在规定的最低刻度以上，不足时及时添加或更换 保持制动油的清洁，禁止杂物及水进入油杯 不同型号、品牌的制动液不能混加 请定期更换制动油，一般要求每600小时更换一次，也可视情况更换。 3、制动液从加力泵油杯喷冒外溢，制动无力 轮式装载机气顶油制动系统由于外界温度、环境、工况及频繁制动易出现严重气阻，具体表现为：踏下制动踏板时感觉阻力小，但回弹力度大；装载机制动性能低；制动液从加力泵油杯处喷冒，以及制动钳抱死等，造成油气加力器不回位等故障的假象。添加制动液后，气阻情况更加严重。 原因是混加了不同厂家生产的制动液，或制动液使用时间过长，已通过油杯吸水变质，导致制动液沸点降低，并且不合格制动液PH值较低，对金属以及橡胶管路产生了一定腐蚀，从而产生气阻现象；管路内一直残留变质制动液，因而造成气的阻问题不能完全解决。一旦出现上述情况，将会严重影响行驶安全，特别是在山区作业的装载机，如果突然失去制动，极易出现机毁人亡的惨剧。 4、常见涉及加力器问题处理 （1）制动力不足 制动气压过低：充气到规定压力 制动系统的油路中有气泡：重新排气 制动盘与磨擦片间有油脂：清洗反复制动烘干 制动器活塞漏油：更换或修理密封圈 制动加力器中皮碗失效：修理或更换 磨擦片磨损到极点：更换磨擦片 （2）制动器不能正常松开 保持驾驶室的清洁，避免车内物体垫于脚制动阀踏板下、阻碍制动踏板行程不能完全到位，储气罐内水分对脚制动阀有腐蚀作用，使制动不良或“抱刹车”。 左脚时刻放在制动踏板上，操纵习惯不良：强行纠正 制动阀中推杆位置不对，活塞卡住，回位弹簧失效或折断：拆卸检查按要求重装 制动加力器动作不良：检查制动加力器单向阀中心小孔是否堵塞 制动器的活塞不能回位：检查有无异物卡住 5、制动加力器检查方法 （1）、修理人员观察液压油杯： 让驾驶员踩踏板，油面应向下移动；维持踏板踩下状态，油面应不动；松开踏板油面应慢慢回升。 如果踩下踏板后油面不降反而上升，说明总泵皮碗破损；如果没松踏板油面慢慢上升，说明制动加力器内漏；如果松开踏板后油面不回升，说明制动器内漏。 （2）、从踩踏板的力度来判断： 如果踏板在向下移动过程中，先软后硬，属正常现象； 如果刚踩过自由行程就踩不动，说明制动加力器、制动器锈死或管路堵死；如果一直很软，说明有缺油、漏油、制动加力器或制动器内漏、气没放净等原因中的某一种，结合前面的分析不难判断。 6、?规范制动系统的维护 应合理存放和使用合格制动液，避免其吸水受潮而影响制动性能；建议恶劣环境下，装载机每作业600～800 h更换1次制动液，普通环境下每作业800～1000 h更换1次制动液；在更换制动液时，必须将原有制动液排放干净，并使用新的合格制动液对制动管路进行冲洗，特别是出现气阻后的机器，必须使用大量制动液冲洗管路，以消除残留制动液的影响；对制动系统进行排气时，一定要先从制动钳下方的排气口排气，避免制动钳下部油道积存原有制动液，影响制动效果；