大众途昂外观内饰很吸引人汽车报价3040万值得购买.docx

大众途昂外观内饰很吸引人 汽车报价30-40万值得购买　大众途昂的上市，可以说给30-40万价位区间的SUV带来了很强的冲击感，在这个价位中，大多数都是高端品牌，而聊到主打空间的车型，我们首先想到的是汉兰达和锐界，而途昂的到来，给它们也是带来了不小的冲击，那么今天咱们就聊聊途昂。　　聊哪款呢？途昂有2.0T低功版的330，高功版的380，还有V6 2.5T的530，对于途昂来说，2.0T肯定是未来最走量的，而对于30万出头的售价来说，相信更多人还是会关心330车型的表现，那么今天咱们就来聊聊330吧！　　之前发了微博，大家对于这款车的颜色都比较好奇，这款车的颜色官方叫做天鹅绒棕，在不同的阳光照射角度下，会有不同的视觉效果，我觉得这个颜色还真是挺好看的。　　外观上，途昂四四方方的造型，着实看着就是霸气，而且块头真不是一般的大，和汉兰达停在一起的时候，至少要大一圈，就算和大众的夏朗放在一起也感觉要大上一圈。　　全系标配的LED大灯，这配置真是吸引人，我这辆是330的顶配，配备了20英寸轮圈，看着就很粗壮，表现出美式豪华的特点，轮圈样式也挺好看。　　车尾的造型相比就简单了很多，基本属于简单粗暴的类型，线条硬朗，比例还是很协调的。　　别看全景天窗在最低配车型上没有，但是电动后备厢倒成为了它的标配，这点让人很喜欢。另外，作为一款7座车型，第三排座椅后面的后备厢空间表现怎样也是让人很关心的一点。　　在打开第三排座椅的情况下，后排空间的表现也还是相当宽敞的，这空间的量和GL8的深度感觉快有一拼了。把第三排座椅放倒之后，空间非常规正，继承了德系车的优良传统。至于乘坐空间，我们一会儿再说。　　嗯，对了，途昂的备胎设计在后备厢地板下面，这次不怕丢备胎了。另外，这地板下面的储物格，还有后备厢遮物帘，这点就增加了很好的实用性。　　内饰上，典型的大众风格，很简洁，也很简单，没有所谓复杂的设计，这种造型肯定属于谁都能接受，但不会有人特喜欢的那种，对吧？方向盘的样式、手感，都非常的大众，在握感上，基本没什么可调的，一如既往的熟悉，熟悉，还是熟悉。　　空间，这个也是它的重点，当我坐在第二排的时候，此时前排是我的驾驶位置，座椅调节到最后，这腿部空间，感觉和A6L快差不多了。　　当把第二排座椅调节到我剩余一拳的腿部空间位置，我来到第三排，腿部空间和头部空间都不算特别局促，对于我这样身材的人来说，能坐进第三排，并且评价不憋屈，已经很不容易了，看来7座SUV这块市场，途昂的表现肯定会让90%的消费者满意。　　说说驾驶的感觉吧，毕竟2.0T低功率版发动机只有186马力，对于整备质量就有2吨左右的途昂来说还很是挺考验的。途昂全系配备的都是DQ500的7速湿式双离合变速箱，从承受能力到散热能力，这台变速箱还是让人比较放心的。　　186马力的动力，来驱动途昂，我觉得并不算很轻松，再加上油门设定不属于那种很敏感的类型，所以起步时油门踏板要适当的深踩一点。一个人开的时候，我觉得330的途昂表现还能满意，如果拉上7个人，再加上空间，可能这台2.0T发动机就会有些力不从心了。　　当起步的时候，发动机转速在1500-2000rpm之间，会感觉到一些抖动，并且这种抖动的感觉还会传递到油门踏板上，过了2000rpm这种感觉就消失了。　　方向盘很轻盈，如果只是感觉转向力度，你完全不会认为自己开的是一辆体重2吨的大家伙，操控谈不上特别精准，但是也很容易把控幅度，上手和适应程度都很简单。　　悬架方面，途昂的表现不属于舒适的类型，通过一些减速带、井盖之类的，会觉得有些偏硬朗，我这个只是说330啊，对于悬架的表现我觉得并没有给我带来三四十万车辆追求舒适性的那种表现。　　另外，还得多说两句座椅，这330和380的座椅表现也不一样，380的座椅明显在舒适程度、柔软程度上比330要更好一些，而到了330上，这座椅一下子就是明显的大众风格了，坐垫和靠背都有些偏硬，支撑的效果还行。前排座椅坐垫外侧在上下车的时候，有些搁腿，也许是车身太高了，所以坐垫侧向支撑比较硬的时候，这种感觉会比较明显。　　前排的中央扶手采用了左右独立的设计，而且中央扶手箱很宽，两个人手臂同事放在扶手上也不会打架。说到了宽，那也得说说车门扶手的设计，这明显感觉离座椅比较远，一上来就感觉到车门离左边手臂确实挺远的，想要搭在车门上，还得有点往外够的感觉。　　至于储物空间，途昂的表现还是相当出色的，仪表线上下都有不小的储物空间，中央扶手箱的空间也很大，车门更是如此。不过，车门的门拉手是镂空的，这点如果能做成凹槽的设计，还能充当一个小储物空间的设计。　　对于途昂，如果你真的是那种对动力要求不高的人，330是可以考虑的，不过，我觉得对于一半的消费者来说，可能还是会觉得330的动力不够。如果你开过1.6L自动的速腾或者明锐，对于他们的动力表现能够接受