大气污染控制典型技术下.pdf

Business Inquire 业务探讨 编者按：近年来，随着国民经济实力的上升，特别是城市人口的急剧增加、交通活动 和工业生产的迅速发展，我国的大气环境污染形势越来越严峻。大气污染控制技术的开发堂 讲 务 业 与应用是改善大气环境质量的关键环节，本刊特别邀请相关研究人员对当前大气污染控制 典型技术的类型、原理、应用情况等进行讲解，以供环境保护工作者参考。 大气污染控制典型技术（下） ■文│李凯 贾建丽 鲍晓峰 翁端 移动源污染控制技术 生的结焦。燃油清净剂添加比例通常很少，只有千分之一 左右，成本也很低，每升燃油只需几分钱。作为减少排放 移动源主要指机动车、移动式工程机械、船舶和飞机 污染的有效措施，燃油清净剂已经在我国得到广泛应用。 等在移动过程中排放废气的污染源。目前，飞机的污染控 严格控制燃油中有害物质的含量　受原油成分、炼 制技术还不够成熟，基本处于研究阶段。而机动车的污染 制和储运过程等多方面因素的影响，燃油中常常含有一些 控制技术经过多年的发展已经形成完整的体系，应用非常 杂质元素，如硫、铅、锰、铜、磷、铝等。它们的存在可 广泛，与人们的生产生活关系也最为密切。移动式工程机 能对发动机的正常工作和排气后处理技术的某些环节产生 械和船舶的污染控制技术多是借鉴机动车领域相关技术。 严重的危害，使污染物排放增加。硫的燃烧产物是二氧化 机动车排放的主要污染物包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢 硫和三氧化硫，汽油机产生的二氧化硫会对排气三效催化 化合物、颗粒物和其他污染物等，他们来自能量转化过 剂产生严重的毒害，降低其净化能力，缩短其使用寿命； 程，即发动机燃烧燃油（或其他燃料），利用化学能产生 柴油机产生的二氧化硫会进一步化合形成固体的硫酸盐， 机械能的过程。从全过程控制的角度出发，可以将机动车 大大增加颗粒物的排放水平，加大治理的难度，甚至使排 污染控制技术划分为改善燃油质量、机内净化和排气后处 放控制装置很快失效。国家制订了严格的标准对燃油中的 理等几个主要方面。 硫含量加以控制，在目前实施的国Ⅲ标准阶段，汽油和柴 改善燃料质量 油中的硫含量应分别低于0.015%和0.035%。铅曾经是作为 车用燃料是机动车排放污染的源头，控制机动车排放 一种改善汽油品质的添加剂成分来使用的，随着研究的深 污染必须从源头抓起。车用燃料品质对发动机的运行状况 入，铅的有害作用越来越明显，其燃烧生成的氧化铅容 和机动车的排放性能都有明显的影响，其中最主要的两个 易在发动机中沉积，引起气门关闭不严和火花塞短路等故 方面是燃料的清净性和有害物质的含量。 障，导致排放污染物增多。氧化铅还会在排气催化剂的表 提高燃油的清净性　在发动机的工作过程中，燃油可 面沉积，阻断正常的催化净化反应，使催化剂失效。因 能在进气阀、燃烧室和喷嘴等部位产生结焦的现象，进而 此，我国已经禁止了含铅汽油的使用。锰与铅的危害相 影响发动机的正常工作，使油耗升高，污染物排放增加。 似。目前，我国正在研究制订更加严格的标准，对此类有 燃油清净性是指其避免或减轻产生这种结焦现象的性能。 害物质的含量进行控制。 燃油成分中的烯烃、芳烃和某些含氮化合物都易于产生结 机内净化 焦。我国的汽油以催化裂化汽油为主，烯烃含量高于国际 机内净化技术是指从各种有害污染物的生成机理及影 标准水平，而重整汽油的多环芳烃也容易在发动机燃烧室 响因素出发，通过对发动