我国航运业向现代物流转型分析.pdfVIP

提 要 —、J全球经贸一体化加速了全球航运一体化的进程并促进了全球物流业的发展， 龟 中国航运业发展现代物流，不仅顺应了国际航运业从传统海洋运输走向现代物流 y 的大趋势，更有着深刻的经济政策含义J中国航运业发展现代物流，面I临着与 J 品牌知名化，管理信息化，运营网络化的国际航运物流大鳄和国内传统运输与仓 储业，生产与流通企业的物流部门以及新兴物流公司的激烈竞争。因此中国航运 业将制定加强国际国内航运的核心竞争力的建设，完善现代企业管理制度，借助 现代金融和运营手段，完成与国内外竞争对手的联盟或并购重组，从而构建国际 国内综合物流网络，实现信息化管理，建立良好的人才培养机制的综合物流服务 的发展战略。在深化国企改革，加速发展，迎接世界制造中心的良好的中国经济 运营之大势中，凭借无可比拟的独特的经济政治地位和资金，全球化网络服务以 及良好的客户基础等相对优势，必将独领中国的物流发展大潮之风骚，并在不断 地自我完善中实现中国物流业的整体深化和迅猛发展。 前 言 从20世纪50年代第一艘集装箱船投入使用，在短短的半个世纪里，国际航 运业凭借集装箱运输的诸多优点，从根本上改变了传统运输方式的落后面貌，掀 起了20世纪的“运输史上的革命”…．集装箱运输使国际多式联运成为可能。同 时，世界经济和贸易的发展，也使客户对传统运输提出了从方式到内容的更多要 求，从70-80年代，世界综合物流服务的出现和发展，引起了国际航运企业的高 度关注。不少国际知名的航运企业积极开始了向综合物流服务的迈进。发展综 合物流服务最终给这些企业带来了崭新的待业空间和丰厚的利润源泉，而且极大 地巩固和增强了这些企业航运主业的竞争优势。事实表明，发展综合物流服务是 航运企业面l晦的一次崭新发展机遇。从海洋运输向综合物流服务转变，已经成为 国际航运企业发展的大方向。 随着中国经济的发展和WTO的加入，大力发展物流已成为中国的第三利润 源泉。随着现代物流需求的增长和现代物流理念的传播，大型传统储运企业纷纷 向第三方物流企业转型，一些大型制造企业的物流部门也有向专业物流企业转型 的趋势。此外，大大小小的运输、仓储企业甚至车队也打起了物流大旗。中国航 运业在面临国内外的激烈竞争的环境下，知己知彼，果断作出发展现代物流一的 决策，并利用自身的资金，人／j+，网络，品牌优势，借中国经济发展之大势，并 在业界发展中独领风骚，从而带动整个中国物流的良性发展。 第一章从传统海运向现代物流转型 是国际航运企业发展的必由之路 第一节海洋运输的先天不足 和恶性市场竞争危及到航运业的生存和发展 进入九十年代以来，世界贸易飞速发展，作为与之密切相关的行业，国际运输 业同样也发展迅猛，运力供大于求，市场竞争更趋激烈，运价低廉，利润减少。 前世界港口集装箱吞吐量增长只有6—7．5％1，世界运力增长明显快于世界港口集 装箱吞吐量增长幅度，集装箱船舶运力显著过剩，使整个集装箱市场竞争更加激 烈。对于进入成熟期的市场，运价的大幅度下滑是不可避免的，更何况因东、 西方贸易的不平衡，使空箱调运量显著增加，加重了船东的负担。 大量的运力投入远远超出了贸易量的增长，整个航运市场供大于求的严峻形 势使得恶性价格竞争愈演愈烈。面对着不断扩张的舱位和不停下跌的运价，以及 雪上加霜的东南亚金融危机和全球性的经济不景气，尽管各船公司采取联盟、兼 并、共用舱位等手段减低成本，却仍然挡不住利润下滑的大趋势。微薄的利润甚 至亏损已经危及到国际航运企业的生存和发展。事实表明，航运企业单纯依靠自 身的海运业务已经很难走出困境，要想在激烈而残酷的竞争中站稳脚跟，必须另 觅新路。 第二节全球经贸一体化加速了全球航运一体化的进程 二十世纪八十年代末至九十年代初，国际间的经济、贸易、金融、技术等领 域的全面快速发展特别是计算机技术的高速发展，给国际间的经济贸易合作与交 魏客稿n：第1‘屙闽轴：i砖事会泌Ij的专题报告《伞球航运一体化》