集装箱与国际多式联运期末复习资料2017春(答案)【呕心沥血整理、电大考试必过】.docVIP

物流管理专业（专科） 《集装箱与国际多式联运》 课程复习资料 广州电大管理学院 2013年春 《集装箱与国际多式联运》期末复习资料 考试说明： 1.考试形式：开卷 2.考试时间：90分钟 3.题型：判断题、不定项选择题、简答题、综合分析题。 4.分值分配： 判断题10题，共20分； 不定项选择题15题，共30分； 简答题5题，共30分； 综合分析题2题，20分。 一、判断题，正确的划√，错的划×。 1.在国际海上集装箱运输中，散装集装箱(bulkcontainer)属于通用集装箱。在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺长的集装箱计为2个TEU。因此，托运人使用一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重量。3.在国际海上集装箱货物运输中，整箱货（FCL）是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封的集装箱货物，通常只有一个发货人和收货人。（）多式联运经营人应当对合同约定的全部运输负责，多式联运经营人除了对自己及自己的受雇人或代理人的行为负责外，对托运人、收货人等在内的货方而言，还必须对区段承运人及其受雇人或代理人的行为负连带责任，但可以向其追偿。（）5.最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本，最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。（ ）班轮公会、联营体以及战略联盟都是通过制定统一运价来提高船公司的竞争力，而形成船公司之间的合作协议。（ ）