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缆索吊安装  1、塔架安装 为满足北水道特大桥施工需要，需拼装一套缆索系统。缆索主要吊装全桥的拱肋和横梁、纵梁、桥面板等，塔身和塔顶分别采用2×4m和2×8m的断面形式，塔身高110m北。采用仿N型万能杆件拼装，主塔塔顶分配梁采用5组I30b作纵梁，2组I50b作横梁。 ⑴、选定塔架拼装位置：根据吊装方法（“为歪拉正扣”）和拱肋吊装顺序（为先下游，后中游，再上游，主塔吊装完下游和中间拱肋后，吊上游拱肋，同时副塔开始吊下游横梁、纵梁。）选定主塔拼装位置在下游拱轴线偏上游0.7m处，副塔在主塔的右侧，与主塔中心间距6.828m，两塔间用N5和N23杆件连接。 ⑵、调顺滑道：塔架基础施工后出现滑道高低不平，方向不顺直，不利于塔架移动。需对滑道的高低、方向进行调整。 ⑶、拼装塔架（以主塔为塔例）： ①、塔脚：将自行设计加工的平行四边形260×500×20mm滑板放置于滑道上，每柱下一块，滑板上焊接[10作连系杆，在连系杆上拼N21支承靴，N7、N6支承杆件，组成塔脚部分。主塔6柱，副塔4柱。塔脚部分结构图见附图7 ②、塔身：立柱由4根N1杆件组成，每个接头用N6杆件加强；弦杆为2N4，斜杆为2N5，用2N20板连接，除第一节4m不需吊具提升外，从第二节开始用自制长8m的200钢管作扒杆，扒杆顶部安装10KN滑车吊装杆件，地面上安装10KN卷扬机作牵引，拼装至20m高后在南、北向设临时缆风绳，缆风绳采用钢丝绳两根，30m高后加设一组。 ③、塔顶、支座：塔顶断面为2×8m，与塔身过渡用2N3杆件挑出。两侧部分立柱由3N1组成，斜杆为2N3。为承受外力需自行设计分配梁与“支座”连接。塔架挑出部分和支座部分在地面上拼装好后整体吊装就位。塔顶结构见塔顶结构图8 ④、分配梁：分配梁由纵梁和横梁组成，纵、横梁都在地面上加工成整体。其中主塔纵梁由5组I30b和夹木加工好后用螺栓连接成整体，吊到塔顶上用螺栓与支座连接。横梁由2组I50b与夹木加工好后与螺栓连接，吊到塔顶后不仅用螺栓与纵梁连接，而且要穿过纵梁与“支座”连接。副塔纵梁由4组I30b和夹心木加工而成，横梁由2组I30b和夹心木加工而成，安装方法同主塔。 2、缆索系统安装 缆索系统包括主索、扣索、工作索、牵引索、起重索、索氨、起重小车、吊环、夹具、缆风绳、牵引索和起重索及扣索绞车等。下面分述安装顺序。 ①、缆风千斤绳及滑车：前缆风千斤绳两组，每组为3线28钢丝绳，间距4m，位于立柱位置处，捆绑在纵梁和横梁上，滑车为双轮20KN滑车。侧缆风4组，每侧2组，间距为2m，侧缆风千斤绳为2线28，捆绑在横梁端头，滑车为单轮100KN滑车。后缆风千斤绳为4线28钢丝绳，位置同前缆风，滑车为3轮320KN滑车。 ②、索鞍：主塔索鞍共三组，分别为8门主索鞍，4门扣索鞍和简易工作索鞍各一个，主索鞍位于塔中心偏下游60cm，扣索鞍距主索鞍中心130cm，距塔中心70cm，工作索鞍位于塔中心。 索鞍安装：索鞍与索鞍座满焊，索鞍座与横梁焊接，用[10在索鞍两侧焊接成八字支撑加固。索鞍结构见图9 ③、浪风绳：塔架浪风绳均采用和的钢丝绳，前缆风地锚是在承台上预埋钢筋制作的锚环，后缆风地锚为主地锚，侧浪风为70t桩式地锚或卧式地锚，浪风绳活、死两头均在地锚上。 ④、主索、工作索：都采用钢丝绳。缆风绳张挂完，并且适当收紧后开始张挂主索，先拉一条钢丝绳作张挂“临时工作牵引索”。主索利用临时工作索由南北两岸卷扬机牵引，随着“临时工作索”来回跨越两主地锚之间，并通过800KN滑车(俗称平衡滑车)后，完成主索安装，主索用卡子与“临时工作索”连接，主索起、止绳头均在南岸主地锚上，所以南岸3个800KN滑车，北岸4个800KN滑车，8根主索通过50号卡子连为整体，每个接头出不少于15个卡子。主索穿完后调整至设计安装垂度状态。 工作索为2线，起、止绳头在主地锚上，使用一个200KN滑车。 ⑤缆风绳：塔架缆风绳均采用和的钢丝绳，前缆风地锚是在承台上预埋钢筋制作的锚环，后缆风地锚为主地锚，侧缆风为600KN桩式地锚或卧式地锚，缆风绳活、死两头均在地锚上。 ⑥、牵引索、起重索、滑车：主索安装完后在南岸塔顶搭设工作平台，安装起重小车、牵引索、起重索。将两个8门起重小车整体吊到塔顶，安装在主索上；牵引索为钢丝绳走两线，两个起重小车间连线也为两线钢丝绳，间距为8.5m，南北两岸各用一台80KN卷扬机牵引，死头固定在主地锚上，活头通过100KN滑车进入卷扬机；起重索为钢丝绳，通过起重小车的下部滑车和800KN滑车组成滑车组，走8线。由两岸两台50KN卷扬机各控制一个起重小车的起重。死头固定在北岸两个主地锚桩上，活头通过南岸主地锚上100KN滑车进入卷扬机，这样安装方便实用，可减少起重小天车运行过程中起重卷扬机的工作。起重小车与800KN滑车连接