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我国公路桥梁建设问题探究摘要：在道路建设中，桥梁建设开始处于越来越高的地位。在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准；积极推广应用“可靠性施工”、“结构优化施工”等现代施工办法；要注意因地制宜，节省建设资金，就地取材等。另外，在桥梁施工过程中可能会出现种种质量缺陷，比如，桥梁出现裂缝，桥梁钢筋出现锈蚀，沥青路面早期破损落等，这就需要施工工人和有关人员吸取经验，采取种种措施避免不良因素，保证桥梁质量。道路桥梁建设是一项规模宏大的工程，需要各方面因素共同努力，共同建设。 关键词：公路桥梁 建设 问题 随着道路建设的快速发展,道路施工工艺和技术也有较大发展,随之道路质量问题也日益被人们所关注,其中桥梁工程质量的好坏会直接影响到成桥的使用效果,进而会影响整个公路的使用效果,因此,质量是桥梁工程建设中的关键。由于桥梁施工是一项复杂的工作,加上影响桥梁施工质量的因素有很多,例如:技术因素、建材因素、人的因素等,这就使得道路桥梁在施工中还存在许多问题,为此,本文就桥梁施工中存在的问题,提出了相应的预防措施。 桥梁出现裂缝 道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为 0.2~0.3mm。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和水热化影响较小），遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。虽然桥梁混凝土结构中出现裂缝是不可避免的，但是施工人员应该根据裂缝的现状和产生的原因采用合理的治理方法，确保道路桥梁竣工后的美观外形和使用安全。 钢筋锈蚀的问题 桥梁的使用寿命常受到钢筋的使用寿命的影响，当桥梁钢筋发生锈蚀时将对整个道路桥梁的使用寿命造成损坏。而引起钢筋锈蚀的原因是多方面的，如原材料、现场、方法等，钢筋应力状态也能引起钢筋锈蚀。由于桥梁钢筋锈蚀的机理难以确定，使得道路桥梁钢筋防腐变得更加系统，应多方面采取方式处理。这就需要施工人员做好桥梁钢筋的维护，运用涂层钢筋以达到防腐涂层的效果，延长材料的使用寿命。需要注意的是涂层材料必须维持好，无论是在运输、储存、安装等环节，这种材料都能对道路桥梁钢筋使用寿命周期起到保护作用。此外，施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防护法具有一定的技术含量，就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。对于已经出现锈蚀的钢筋要积极进行修复：清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土，采用喷砂法除掉锈迹，根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保梁体内的含筋量。最后，施工工人在加强桥梁钢筋防腐过程中，必须要注重方法的科学性，尽可能联系实际情况，这样参照分级筛选符合使用要求的防腐材料，不仅降低了工程成本，也保证了道路桥梁的使用性能。 三、沥青路面早期破损 是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要是施工控制问题。目前,路面工程片面追求平整度,而忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低,甚至在低温情况下过度碾压;材料配合比不当,基质沥青未达标;路面基层甚至路床、基底承载力不足,弯沉值过大。另外,由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝,也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基,降低路基路面的稳定性和强度,造成局部变形,扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车,但在水分侵蚀及阳光照射下,成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂,大大缩短沥青路面寿命。预防措施有:①不要片面追求个别指标不合理的高水平,要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。②在沥青混合料摊铺碾压中,严把沥青混