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浅谈解决城市内高压输电线路走廊选择困难方案摘要：随着我国城市化进程的加快和城市工业的迅猛发展，土地资源越来越紧张，土地利用率的要求也越来越高，导致城市内高压输电线路走廊的选择受到很大的制约。城市的规划与高压输电线路走廊之间的冲突日益明显，本文针对此问题进行了分析，并提出解决的方案。 关键词：高压输电线路、线路走廊、同塔架设、紧凑型输电线路、大截面导线 前言 近年来我国城市化及工业现代化飞速发展，城市的生活用电及工业用电负荷大，为保证供电的可靠性及提高供电的质量，需要兴建大量的输变电工程。而密集的高压输电线路，则经常与城市的规划发生冲突，导致城市内电网的建设要花费相当大的精力和资金在线路走廊的清理上面。甚至会由于局部小区域的征地或拆迁困难，而导致整个输电工程的工期严重滞后，给电网的规划造成极大的影响，给国家和人民造成重大的经济损失。 针对目前城市内高压输电线路走廊选择困难的局面，我们电网建设者也因地制宜，制定各种技术方案，来解决问题。例如，①同塔架设多回路输电技术方案；②将已建线路的钢芯铝绞线更换为同截面的耐热导线，以实现线路的增容的方案；③采用紧凑型输电线路技术方案；④采用大截面导线输电技术方案；⑤采用电缆输电线路等。 1． 同塔架设多回路输电技术方案 同塔架设多回路输电技术是指在同一线路走廊上架设多回输电线路，从而减少线路走廊的用地。该技术大大提高了线路走廊的利用率，在某种意义上来讲，也相当于提高了线路的输送容量，因为该段线路走廊的输送容量可以认为是同塔架设这几回线路输送容量的叠加之和。 根据设计规范要求，两单回110kV输电线路走廊平行时，它们之间的最小水平距离要大于最高杆塔的高度，再加上高压输电线路边导线与与建筑物之间的最小净空距离，那么此两回线路走廊的宽度约60米；即使按规范中路径受限制地区计算，最小的线路走廊亦需35米，而采用同塔双回架设，线路走廊约需26米，比两单回线路路径受限制地区的走廊还节约25%。2011年广东省佛山市的电网完善工程中， 110kV虹岭、乐城片区完善就将已建110kV丹乐线的单回线路走廊改造为四回路线路，进行片区电网结构的完善。目前，根据用电负荷的需求及系统的规划，我国在城市里新建的架空输电线路多为同塔双回或同塔四回。 国外多回路同塔架设输电技术主要使用在人口密度高、土地资源紧张的地区和国家。在亚洲，日本是人口密度很高的国家，因此使用双回路和多回路线路也最多。仅东京电力公司在1985年以前建设的16回500kV线路中就有14回是同塔双回路输电线路，在以后的电网建设中则更多地使用多回路铁塔。常用的多回路铁塔一般是架设2回超高压和2回中、低压线路，如上面架设2回500kV线路、下面悬挂2回154 kV或66 kV线路等。在欧洲，德国由于城市人口密度高、工业发达、输送容量大、线路走廊紧张，所以也是使用双回路和多回路输电线路较多的国家。德国不仅有2回400kV加2回110kV的四回路同塔输电线路、4回400kV线路同塔的四回路输电线路，还有2回400kV加2回220kV和2回110kV同塔的六回路输电线路。此外，美国也使用过3回345kV同塔的三回路输电线路。 2． 采用耐热导线输电技术方案 耐热导线具有传输容量大，过载能力强，耐热性能好等优点，多用于受线行附近地物影响，无法组建新铁塔的旧线路增容改造。 耐热导线首先兴起于美国，美国从上世纪40年代起即开始研究其耐热机理，并努力寻求一种能提高铜、铝等导电材料耐热性能的方法，也就是使导线处于高温状态下也不至于降低机械强度，保持其良好的使用性能。但日本在开发和研制耐热导线方面进展却最快，率先开发出在铝中添加一定含量锆的耐热铝合金导线，并于上世纪60年代开始在输电线路实际应用。在不降低导线抗拉强度和导电率的情况下，提高其耐热性，在原有线路上更换耐热铝合金导线，使传输容量成倍增加，满足了日益增长的供电需求。发展到1990年时，日本的500kV输电线路的输电导线已经全部使用耐热铝合金导线。随着近年来电力需要的增大，使用大容量导线的必要性也越来越大，日本已经大量使用钢芯60%导电率耐热铝合金绞线(60TACSR)以代替普通钢芯铝绞线(ACSR)，现在的使用量已经达到全国输电线路总长的70%。 我国的研究起步较晚，在上世纪八十年代初期由上海电缆研究所开始进行耐热铝合金导线的研究开发，先后开发出导电率58%IACS和60%IACS的不同规格的耐热铝合金导线。初期耐热导线在不少变电所母线上得到采用，但在高压输电线路上使用的例子较少。随着电力工业的不断发展、城网改造的逐步推进，耐热导线在新建改建扩容线路上逐渐得到广泛的应用。 3． 采用紧凑型输电线路技术方案 紧凑型输电线路是与常规线路相比