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试论水工隧洞结构布置及其施工方法摘要：水工隧洞具有工作面狭窄、工种多、地质条件影响大、施工组织复杂等特点。隧洞的施工过程是开挖、衬砌和灌浆，当岩层比较完整时，可以在隧洞完全挖通后再衬砌，当岩层破碎时，应开挖一段衬砌一段，以保安全，本文主要分析水工隧洞结构布置及其施工方法。 关键词：水工隧洞，布置，施工 1引言 水工隧洞可以水电站有压引水隧洞和水利枢纽中的各种泄水隧洞为典型讨论其布置方式。概括说，它们也可视为都由进口段、洞身段、出口段所组成，进口前和出口后当然还需长短深浅不等的引水渠和尾水渠。引水隧洞的进口一般位于水库调节库容所相应的工作深度以下，进口水流经洞身流入水轮机做功后，由尾水管下泄。位于水轮机四周的可自动改变开度的活动导叶实际相当于隧洞的工作闸门，用以调节流量。 2总体布置 从隧洞的工作看，工作闸门设于出口段，故进口段只设拦污栅和事故检修闸门。引水隧洞内一般流速较低以减小水头损失，而洞壁内水压力则较大，成为最主要的荷载。当水轮机甩负荷、导叶骤闭时还要引起附加水锤压力，故当水头高、洞线长时，隧洞在通向水电站厂房前还要加建调压室(调压井或调压塔)以降低洞身水锤压力。泄水隧洞可为有压隧洞，也可为无压隧洞。无论前者或后者，洞内一般具有较高流速，出口段要设消能工。有压隧洞显然必为深孔进水口。无压隧洞则既可为表孔进口，也可为深孔进口，后者的洞身无压流态是靠进口后断面突扩实现的。泄水隧洞一般要设置两道闸门，即控制泄流的工作闸门和隧洞或工作闸门本身检修时挡水的检修闸门。洞身的工作状态与工作闸门的位置密切相关。有压隧洞的工作闸门常设于出口，有便于观察、操作和检修之利；无压隧洞的工作闸门则设于进口，当其闭门挡水时洞身易成为无水状态。检修闸门则都设于进口，且在工作闸门上游。显然，工作闸门应能在动水中启闭。深孔泄水隧洞的检修闸门则应能动水中关闭，而且可在静水中开启，后者之所以可能是因为届时已检修好的工作闸门将能封堵水流，实现平压。 （1）表孔泄洪隧洞 当隧洞用作水利枢纽的主要泄洪建筑物时，一般应尽量做成以表孔堰流方式进水。较典型的表孔泄洪隧洞是正堰斜井溢洪道，它由正向溢流堰、陡坡斜井、隧洞及其出口消能设备等组成，闸门安装于堰顶，泄水时斜井及隧洞内常处于无压流态，从水力学观点来说，类似于河岸正槽溢洪道，不过泄水陡槽以封闭式代替开敞式而已。 （2）深孔泄水隧洞 用作深孔泄水的隧洞由位于水下的进水口、洞身及出口消能段等组成。这类隧洞虽然进口段是有压的，但洞身水流既可为有压流，也可通过工作闸门后断面扩大而为无压流。就进口位置而言还可有两种布置方式，一种是低位进水口，即进水口底部与洞身底部为同一平面；另一种是较高位的进水口，即所谓龙抬头式，进口段与洞身之间以竖曲线及斜井相连。 3水工隧洞施工方法 3.1钻孔作业 钻孔作业在掘进循环时间中占有很大的比重。钻机有风钻、钻孔台车和液压凿岩机。 （1）风钻钻孔 风钻是以高压空气为动力的冲击凿岩机械。风钻钻孔在隧洞断面不大或机械化程度不高的情况下应用最广泛，按作用条件和架立方法，可分为手持式、伸缩式、柱架式和气腿式风钻。 （2）钻孔台车钻孔 钻孔台车是一种具有钻孔、装药、支撑等多种用途的移动式工作平台，主要用于全断面开挖。台车尺寸与台车层数，应根据开挖断面的大小和不同要求(如钻孔、支护、立模、扎筋等要求)，专门设计制造。钻孔台车各层安装的钻机数量，一般按照在一次掘进循环工作中，每台钻机能钻7～10个炮孔来装备。台车的行驶装置有轮胎式、履带式和轨道式三种。 （3）液压凿岩机 液压凿岩机按工作特点有两臂、三臂和四臂机型，主要是进口机械，厂家有：瑞典的Atlas公司、英国的Boart公司、芬兰的Tamror公司、日本的古河公司和法国的赛可马公司等。 3.2装碴运输作业 装碴和出碴是隧洞开挖中一项很繁重的工作，约占循环时间的50%～60%，是控制掘进速度的关键工序，包括装碴和运输两项作业。 （1）装碴 ①人工装碴 常在装碴地点设置钢板，使爆破石碴落在钢板上，以便用铁铲装车。如果先埋设松碴炸药包将堆碴翻松，将有利于装碴。为了提高装碴效率，当采用下导洞开挖方式时，常利用漏斗棚架装碴；当采用上导洞开挖方式时，常利用工作平台车装碴。 ②机械装碴 机械装碴常用的设备有：斗容为0.2～0.44m3的装岩机，其生产率为20～48m3/h；斗容为1～3m3的装载机；还有适合地下工程特点的1m3短臂正向铲。 （2）运输 石碴运输多采用窄轨铁路及装碴斗车，一般用电气机车或电瓶机车牵引。当运距短、出碴量少时，也可采用人力推运或卷扬机牵引0.6m3的窄轨式斗车运输。洞内有轨运输宜铺设双