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公路路基施工及其质量控制探析 　　当前，我国在公路建设方面的投入还是非常巨大的，特别是在基础道路建设上取得了世界瞩目的成就，其建设里程已经名列世界前茅。当然，就公路工程技术本身而言，我国与发达国家还是有明显差距的，为此我们不断学习国外的先进技术和经验，已经逐步形成了有中国特色的成套技术。下文对公路路基施工及其质量控制进行了探讨。 　　摘 要：当前，我国在公路建设方面的投入还是非常巨大的，特别是在基础道路建设上取得了世界瞩目的成就，其建设里程已经名列世界前茅。我国公路工程病害仍然是一个严峻的问题，严重影响其后期运营。本文主要针对低等级公路路基施工的质量控制方法进行探讨，以期提高公路工程的整体质量。 　　关键词 ：公路工程 路基施工 质量控制 　　目前，我国公路工程病害仍然是一个严峻的问题，引起病害的因素很多，其中路基不稳固是造成病害的主要原因之一，因此在路基施工的过程中，非常有必要对其质量进行严格的控制。 　　一、公路路基施工质量控制的重要性 　　公路铺设是一个时间长、建设范围大的工程，并且路基施工的技术含量要求非常高，如果路基施工质量不过关，就会引起质量病害。在通常情况下，路基施工要经过挖掘、运输、填埋等许多工序，而且是在室外工作，工作环境恶劣，尤其是在多雨季节施工，受气候因素影响较大。在施工过程中，如果路基施工达不到设计要求，就会出现下陷、边坡失稳等质量通病，在受到外力或载荷的作用下就会发生形变，导致公路病害的发生，不仅阻碍正常的交通运行，对行车的安全还会造成威胁，给旅客的生命安全和财产带来严重的损失。因此，在公路路基的施工过程中，必须对施工的技术进行研究和更新，对施工质量的检查验收制度进行健全和完善，对所需的机械设备进行配备和维护，对施工队伍的专业和素质进行提高。 　　二、公路路基施工质量控制的现状 　　随着国民经济的持续增长，我国交通事业有了巨大发展，公路建设取得了辉煌的成就。但我们不能为取得了一点成绩而沾沾自喜，因为还有许多问题值得我们去注意，比如在公路路基施工方面就有很多问题，而正是这些问题一直无法得到妥善解决，导致我国的公路病害问题很难解决。路基施工质量不高，归根结底是质量管理方式的粗放以及质量控制力度薄弱，为了加快工期，许多公路施工时间或减少施工工序，甚至没有达到保养最低时间就开始通车，都对公路产生了影响，大大缩短了公路的使用时间，并对行车安全造成了极大的威胁。我国公路施工企业对施工管理认识不足，主要是质量管理体系还没有健全。随着市场经济的不断成熟，公路工程的监管力度和设计的标准有了显著的提高，显然以往那种粗放式的管理模式已经不适应公路事业发展的要求，只有建立严格的质量控制标准体系，才能保障公路施工质量，延长公路使用寿命，进而提高企业的竞争水平，获得更大的经济效益，推进国民经济的快速发展。 　　三、公路工程路基施工质量的控制措施 　　路面基层(底基层)的施工质量管理包括所用材料的标准试验、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收(工序间)。必须建立、健全工地试验，质量检查及工序间的交接验收等制度。试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。 　　1、材料质检验 　　路面基层(底基层)在组织现场施工前及在施工过程中，原材料(包括土)或混合料发生变化时，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，评定材料质量和性能是否符合要求。 　　① 对用作底基层和基层的原材料进行试验，如含水率、颗粒分析、压碎值、有机质和硫酸盐含量等; 　　② 对初步确定使用的底基层和基层混合料，包括不用结合料稳定的材料进行试验，如重型击实试验、承载比、抗压强度、延迟时间等。 　　2、施工过程中的质量管理与控制 　　路面基层(底基层)施工过程中，施工单位应随时对施工质量进行自检，工序间实行交接验收，前一工序经检验合格后，方可进行下一个工序。凡经检验不合格的段落，必须进行补救，使其达到要求。对于无机结合料稳定类基层，应钻芯取样检验其整体性。水泥稳定类基层的龄期7~10d时，可取出完整的钻芯。二灰稳定类基层的龄期20~28d时，可取出完整的钻芯。如果路面钻机取不出水泥稳定类基层或二灰稳定类基层的完整钻芯，则应找出不合格基层的界限，进行返工处理。 　　3、交工验收阶段的工程质量检查 　　路面基层(底基层)施工完毕，施工单位应在全线以1 km长的路段为一个评定单位，采用大流水作业法施工时，也可以每天完成的段落为评定单位。检查的内容包括工程竣工后的外形检查和质量控制。检查验收的目的是判定完成的路面结构层是否满足设计文件与施工规范的要求。需要注意地是，路基碾压检验是最重要的，重型压路机在准备验收的路基上应错轮碾压3~4遍，能暴露潜在的薄弱位，以便及时进行必要的处理;计算的弯沉值即是极限高值;以每天完成段落为评定单位时，检查数量可取低值，以1 km为评定单位时