第二节公路工程造价的计价依据.ppt

第二章 公路工程造价的计价依据 第二章 公路工程造价的计价依据 本章内容 定额的概念 公路工程定额及其使用 补充定额的编制 第二章 公路工程造价的计价依据 本章重点： 公路工程定额及其使用 本章难点： 公路工程定额及其使用 补充定额的编制 第一节 定额的概念 定额的概念 定额的性质 定额的分类 第一节 定额的概念 定额不论其表现形式如何，其基本性质是一种规定的额度，是一种对人、对事、对物、对资金、对时间、空间在质和量上的规定。 本课程涉及的定额是工程建设领域内的定额，是指在正常施工条件下，完成规定计量单位的符合国家技术标准、技术规范(包括设计、施工、验收等技术规范)和检验评定标准，并反映一定时间施工技术和工艺水平所必需的人工、材料、施工机械台班(时)、资金等消耗量的额定标准。 二、定额的性质 1. 科学性特点 2.系统性特点 3.统一性特点 4. 定额的权威性和强制性特点 5. 稳定性和时效性 三、定额的分类 1、根据定额反映的物质消耗内容划分 2、根据编制程序和用途划分 3、根据投资的费用性质划分 4、根据主编单位和管理权限划分 定额的分类 劳动定额是指劳动力在正常施工条件下， 1)生产单位合格产品（工程实体或劳务所必须消耗的工作时间; 2)或者在单位工作时间内应该完成的合格产品的数量。 劳动定额按其表现形式(定义)的不同，可分为时间定额和产量定额两种。 定额的分类 机械消耗定额：完成一定合格产品（工程实体或劳务）所规定的施工机械消耗的数量标准。 表现形式： 机械时间定额 机械产量定额 定额的分类 材料消耗定额：完成一定合格产品所需消耗材料的数量标准。 材料包括： 工程建设中使用的原材料、产品、半成品、构配件、燃料以及水、电等动力资源的统称。 2、根据编制程序和用途划分 3、根据投资的费用性质划分 4、根据编制单位和管理权限划分 第二节 公路工程定额及其使用 公路工程施工定额 ——施工定额是在正常施工条件下，为完成单位合格产品所需劳动、机械、材料消耗的数量标准，它应反映企业的施工水平、装备水平和管理水平，作为考核建筑安装企业劳动生产率水平、管理水平的标尺和确定工程成本、投标报价的依据。 二、公路工程预算定额 （一）《公路工程预算定额》简介 （二）《公路工程预算定额》的应用 （一）《公路工程预算定额》简介 定额说明 总说明、章说明和节说明 定额项目表 工程项目名称及定额单位 工程内容 完成定额单位工程的人工、单位、代号、数量 完成定额单位工程的材料名称、单位、代号、数量 完成定额单位工程的机械名称、单位、代号、数量 定额基价 注释 定额附录 （二）预算定额的应用 预算定额项目的应用 预算定额的应用主要是设计要求与定额内容相比较，结果无外乎出现三种情况： （二）预算定额的应用 预算定额的直接套用 预算定额的套用是定额应用最主要的方式。 预算定额套用的一般步骤是： 1.查目录，找分部； 2.查分项，找页码； 3.查内容，定编号。 （二）预算定额的应用 预算定额的换算 1. 换算的概念 使预算定额的内容与施工图设计要求相一致的过程称为预算定额的换算。 2. 换算的时机 设计要求与定额内容不完全相符 定额及有关文件、规定允许调整 3. 换算的依据 设计文件 预算定额 有关文件及补充规定 （二）预算定额的应用 换算的类型 系数换算 砂浆及混凝土强度等级换算 其他换算 系数换算 例2-1：××高速公路路基土、石方工程数量如表2-2所示(表中挖方和利用方均为天然密实方，填方为压实方)： 解：在进行路基土、石方调配时，不应简单地按断面方量进行计算，而应充分考虑天然密实方与压实方的换算系数。 《预算定额》中挖方数量按天然密实体积计算，填方数量按压(夯)实后的体积计算。 运输损耗系数仅用于运输定额，挖装定额不考虑运输损耗系数。 1．将利用方的数量换算为压实方数量(注意土方运输损耗系数)松土：300000÷(1.23＋0.03)=238095(m3)普通土：1000000÷(1.16＋0.03)=840336(m3)硬土：．500000÷(1.09＋O.03)=446429(m3)石方：300 000÷0.92=326087(m3)利用方数量(压实方)合计：238095＋840336＋446429＋326087＝l850947(m3)2．计算借方数量4000000-l 850947＝2149053(m3) 3．当计算借方的开挖费用时，其工程数量应为：假定为普通土：2149053×1.16=2492901(m3)或其开挖定额