地铁车辆的润滑管理及改进建议.pdfVIP

设计研究 铁道机车车辆工人 第11期2008年 11月 文章编号 ：1007—6042(2008)11—0005—05 地铁车辆的润滑管理及改进建议 黄海 东 (广州市地下铁道总公司运营事业总部 广东 广州 510380) 摘 要 ：以科学合理的监测为依据 ，实施状态换油 ；以再生技术提高润滑油品的 利用率 ，降低车辆的不 良磨耗和检修成本 ，保 障供 车质量。 关键词 ：润滑管理；地铁车辆 ；状态换油 中图分类号：U279 文献标 识码 ：B 润滑是设备维护的一项重要工作 ，有效的润滑，能改善摩擦条件 ，降低 设备运转的不 良阻力 ，减少部件的磨损 ，延长设备 的使用寿命 。据相关数据 统计 ，约75％的设备损坏是 由于润滑不 良引起 的，润滑管理对设备维护 的 重要性 由此可见。 1 地铁车辆润滑管理的现状 与国铁干线车辆复杂外界环境条件及高速重载工况不同，地铁线路通 常是在地下，环境条件相对单一 ，车辆 的运行速度不高，最高时速一般不超 过 80km／h，但 由于运营的里程较短 ，一个 区间长则2km，少则不到 1km， 所以，需要频繁的启动和制动 ，平均初始加速度较大，在0—35km／h时大于 0．9m／s，起动扭矩大且受冲击严重。因此 ，日常的预防性润滑保养对地铁 车辆来说也就格外重要 。 以广州地铁一号线为例，检修人员按照国外车辆制造商提供的润滑规 范，在不同的修程开展润滑工作。经多年 的现场应用和改进 ，逐步形成 了 “定点”、“定质”、“定量”、“定期”、“定人”的润滑管理模式。 定点：按照车辆制造商提供的润滑图表 ，对检查点(油标 、窥视孔)检查 和取样化验 ，或进行加油 、补油和换油工作。润滑图表以图文并茂的形式 ， 简明扼要指出了润滑点的检查和加注方法 、润滑剂类型和份量 ，让检修人员 能够在较短时间内准确掌握润滑操作。 定质：对各润滑点使用到的油品严格控制质量 ，规定细化到油品牌号和 生产制造商 ，包括对使用中的油品定期测定各项性能指标，按换油标准要求 更换不合格的油品。存放也作了明确 的要求 ，如对加油器具分类保管避免 — — — — 设计研究 铁道机车车辆工人 第11期2008年 11月 混用 ，标明润滑油 品牌号和粘度指数及密封恒温存放等等，以确保用油 (脂)质量 。 定量：按润滑图表规定 的数量对润滑点进行润滑，并实行耗油 (脂)定 额管理 ，确定季度年度的采购计划 ，实行最低保有量 ，既避免存储油品受到 污染或存储时间过长变质造成不必要的经济损失，也将存储油品这类危险 品的仓储风险降到最低。 定期 ：根据润滑油品的检查和更换需求 ，在规定的期限内检查和更换润 滑油品，在特殊情况下还需要定期进行补油 、化验 。规定 的期 限可分两种 ， 一 种是以行走里程数作为期限，另一种是以运用时间作为期限，先达到者优 先进行检查和更换。 定人 ：建立完整的润滑管理网络 ，实施车辆 的润滑工作 。部门专业技术 工程师将润滑要求 以技术通知单的形式下发 ，由车间技术人员牵头组织落 实，专业班组的检修工负责各个润滑点的加油、添油、换油及送样检验工作。 化验员完成检测工作后，将油品的检验报告发送给负责的专业技术人员，技 术人员就可以根据检验报告掌握油品的质量情况及部件 的相关信息，再确 定下一次的换油时间和制定油品需求计划。 2 改进及建议 2．1 引入现场监测技术 广州地铁现采用定期补给和更换油 品的模式 ，这种模式虽然能减少油 品流失和变质引起 的车辆故障出现 ，但也存在某些不足 ，如对运用过程中异 常情况造成的油品变质问题前瞻性不够 ，另一方面也会 因为过早换掉质量 良好的油品而造成检修成本的浪费。为了弥补定期润滑 的不足 ，可以通过 改变润滑模式，弓1人现场监测法这一新技术 ，通过有针对性地监测对比油品 的各方面的指标 (参见表 1)，就能很快了解油品状况 ，确定是否需要换油或 进行其他处理工作 。 目前油品的现场监测主要手段是操作人员使用便携式仪器 ，先使用