技术交流新.pptVIP

RMG的分类 按主体结构分: 通用RMG 高架RMG(obc) 按门腿结构分: 箱形粱结构 桁架式结构 RMG的分类 按有无外伸臂分: 有外伸臂 单侧外伸臂 两侧外伸臂 无外伸臂 FICT码头堆场基本情况 FICT码头平面图 FICT码头剖面图 FICT箱位布置图 RMG设备基本参数 RMG设备自身特性 FICT码头堆场基本情况 FICT在RMG使用过程中所遇到的问题及解决 集卡通道与大车轨道隔离及集卡通道与高压电缆槽交叉的处理 隔离护网的安装 由设计的跨距内单车道改为双车道 大车速度的调整 吊具运行轨迹的改变(门框式操作) 集卡通道宽度25米，需牺牲每场的堆码箱量满足集卡转弯 FICT码头堆场基本情况 FICT在RMG使用过程中仍存在的问题 维修通道的使用(功能调整) 排水沟井盖的位置安置不合理 集卡通道坡度过大 箱位号标示位置不合理 电缆坑箱、防风拉锁插座、电缆槽的排水 箱位与轨道端点位置的匹配 关于RMG讨论性问题 RMG与RTG比较 关于RMG讨论性问题 RMG大车轨道平行于码头岸线布置还是垂直于码头岸线布置。 堆场纵深小于300米时，建议使用大车轨道平行码头岸线布置。1 2 3 平行布置 优点：相对垂直布置来说，RMG数量相对减少。 平行布置缺点：大车轨道与集卡干道有交叉点。 关于RMG讨论性问题 RMG大车轨道平行于码头岸线布置还是垂直于码头岸线布置。 堆场纵深大于400米而小于500米时，建议使用大车轨道垂直码头岸线布置。 垂直布置优势： 多用于自动化码头。 电缆沟投资相对减少，且沟盖板可不承载 若码头堆场纵深受限制，轨道的平行岸线布置对RMG跨距及模数均有影响。（应充分利用堆场纵深，避免造成场地浪费） 关于RMG讨论性问题 RMG有无外伸臂的讨论。 集卡通道位置的设置。 高压电缆卷筒位置的设置。 整机造价及重量。 轮压。 电气房的位置。 门腿间宽度。 关于RMG讨论性问题 RMG与RTG管理差异。 关于RMG讨论性问题 集装箱船舶装卸的配机情况 STS：RMG：PM为 1：1.5：3.5 RMG设备自身特性 以ZPMC制造的61T_RMG为例: 特有的独立8绳防摇系统 小车驱动部分选用齿轮齿条传动 小车上部布局紧凑合理 选用适应港口的FUJI电控系统 ZPMC设计的大车卷缆系统,满足高压电缆以120m/min高速卷绕 RMG RTG 车型 项目 增加轨道、承轨梁 相对低 堆场土建投资 增加变电所开关柜断器、高压电缆沟、高压电缆 无 供电设施 环保型 有尾气与噪声污染 环保 120-125万美元 80-85万美元 造价 无发动机、大车行走保养维修 相对简单 维保 耗电 3.38kwh/TEU 柴油1.0升/TEU 能耗 RMG 与RTG工作区域设置不同； COSMOS系统基本功能可以适应码头生产作业； 传统的RTG堆场工艺：以场地为核心； RMG堆场工艺：以机械为核心； 以RMG工作量均衡为中心； 吞吐量达到一定量后，RMG的机动性差已经不再是问题了。 基本参数: 跨距:　３３Ｍ（９＋１） 额定载荷：６１Ｔ 起升速度： ４０Ｍ／ＭＩＮ（满载） ８０Ｍ／ＭＩＮ（空载） 大车行走速度： ６０Ｍ／ＭＩＮ（满载） １２０Ｍ／ＭＩＮ（空载） 小车行走速度： １２０Ｍ／ＭＩＮ