浅谈城市道路植物造景手法.docVIP

浅谈城市道路植物造景手法摘要：如今，道路的植物景观不仅仅是简单的行道树种植，而是发展到了多层次、多空间、多方位、注重生态环境与艺术美感的综合造景形式。如何把握植物的生态学和美学是设计城市道路景观的关键，同时也是设计人员取之不尽、用之不绝的源泉。 关键词：城市道路；道路绿化；植物造景；色彩 城市道路是城市的骨架，道路绿化则是城市绿地的网络基础。道路植物造景应突出人与自然的和谐、地方的文化内涵，体现出植物的季相美、年龄美和个体美，道路绿化设计不仅展示环境的变化，更多的是张扬一个城市的地方特色和个性。随着“园林城市”的兴起和人们对环境的重视，道路造景在现代城市中的作用越来越重要。 1.道路绿化的断面布置形式 道路绿化的布置形式取决于城市道路的断面形式，城市道路一般可分为一版式、二版式、三版四带式等，因此，道路绿化出现了一版二带式、二版三带式、三版四带式和五版六带式等。 1.1一版二带式： 即1条车行道，2条绿带。这是最常见的绿化形式，中间是车行道，车行道两侧的人行道上种植行道树。 1.2二版三带式： 即分成2条车行道和2条行道树，中间以1条绿带分隔开。这种形式一般多用于高速公路或城乡结合道路。 1.3三版四带式： 用2条分隔带把车行道分成3条，中间是机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为4条绿化带。 1.4五版六带式： 用3条分隔带将车道分成4条，这种形式用地面积大，可以考虑用栏代替。 2.道路植物的选择 行道树是栽植街道两侧，给行人、车辆遮荫、美化街景，有一定的抗性，自身不带污染。欧洲的五大行道树种有：银杏属、悬铃木属、七叶树属、椴树属、鹅掌楸属。我国地大物博，南北温差较大，但在植物品种的选择方面原则大致相同，一是艺术效果，二是功能效果，此外还要考虑环境的影响，如：地下管线及空气污染都不利于树木的生长。 2.1以乡土树种为主，这样的树适应性强，成活率高，而且能够反映地方特色和文化底蕴。同时，要兼顾引进外来树种，打破地方树种的单一性，丰富地方植物品种。天津地区主要乡土树种有杨树、柳树、榆树、槐树、椿树，在盐碱地区多以种植白蜡为主。 2.2选用观赏价值高的树种，行道树要求冠大阴浓、枝繁叶茂，树干通直且形体高大，形体美观，耐修剪。如馒头柳、法桐、椿树等。 2.3树种的花果无异味，无飞毛，无飞絮，无浆果，树干无刺，枝叶无毒。杨树、柳树选用雄性。 2.4行道树要选深根性树种，其一可抗风，二是不会因为根部的隆起而破坏道路。生命力强，病虫害少，抗性强。发芽早，落叶晚且落叶期短的树种。例如柳树就是发芽最早落叶最晚的树种之一。 3、道路与绿化造景 3.1人行道与绿化造景 人行道与车道之间的隔离带绿地有时简化到只是栽植行道树，没有地被植物。行道树一半在车行道与人行道之间、人行道与建筑红线之间在职一行或多行乔灌木，它是道路绿地最基本的组成部分。行道树的最小株距为4米，速生树种间距采用5-7米，慢生树种间距最小在7-8米。非机动车道和人行道栽植的行道树树干高度在2.8米以上，而在交通干道上在职的行道树树干高度应在3.5米以上。 3.1.1树带式种植方式 树带式：在人行道和车道之间留出一条连续的、不加铺装的种植带，为树带式种植方式。一般在交通、人流量不大的地方采取这种方式有利于树木的生长，在种植带下铺设草皮或绿篱。这种种植带的宽度可根据地区而定，最小不能少于1.2米，根据绿化带的宽度来确定树种，稍宽的绿化带可考虑采用乔灌木、绿篱、地被相结合来增加道路的植物景观。丁字交叉地方，为了视线通透，转弯的地方树木要后退，少量点缀小乔木。 3.1.2树池式种植方式 在人流和车流量比较大的地方宜采用这种种植方式。树池有圆形R≥1.5米、长方形1.5米×2米，正方形2米×2米，一般多采用正方形。为防止人践踏，可在树池中栽植耐荫的地被植物、铺撒卵石等。 3.2分车带与绿化造景 分车带的宽度依据车道的性质而分，一般4-5米，高速路可达5-20米，市区交通街道大于1.5米，分车绿带每隔300-600米分段，高速可延长，此外便于人们出行过街，每个60-100米分段。分车带绿化中之多以绿篱、花灌木、宿根花卉为主。慢行车道分车带可种植常绿乔木或落叶灌木，并配植花灌木和绿篱等；快速干道的分车带不宜种植乔木避免影响视线。 4.植物色彩与道路造景 色彩的变化可触及人的感情变化，或轻松愉快或郁闷烦躁。植物的色彩通过叶、枝、干、花、果来表现，观干的树种有：白皮松（又叫白袍将军）、青铜、竹子、红瑞木、山桃等；观叶的树种有：黄栌、元宝枫、银杏、紫叶李、桂香柳等；观果的树种有：石榴、金银木、柑橘、柿树，十大功劳等；