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对铁路桥梁钻孔灌注桩成桩质量控制探析摘要：钻孔灌注桩属于隐蔽工程,成桩环节多,施工过程容易出现质量事故，作者通过多年来在桩基础工程的施工经验，介绍一下钻孔灌注桩施工技术质量控制措施。仅供参考。 关键词：铁路桥梁；钻孔灌注桩 1钻孔桩成孔质量控制 钻孔施工中可能出现的质量问题一般有坍孔、钻孔偏斜、扩孔、缩孔、卡钻、埋钻和梅花孔等。为防止此类事故的发生，确保成孔质量，防患于未然，在施工中应注意以下几点: (1)施工前要认真查看地质资料，掌握地质状况，分析可能发生的问题并制定预防措施。 (2)施工前注意检查操作平台及钻机安装的稳定性，调整钻头的垂直度。 (3)在钻进过程中，始终要注意泥浆的质量，确保护筒内泥浆面标高不低于地下水位或河水水位1.5~2. 0 m，这是防止坍孔和缩颈的基本保证。 (4)泥浆相对密度和粘度不能太大，钻机冲程不能过小，防止出现梅花孔。 2钻孔施工过程中常见的工程质量事故及防治 2. 1孔壁坍塌 在钻孔过程中，如发现孔口护筒内水位忽然上升溢出，随即骤降并冒出气泡，出渣量突增而不见进尺，钻机负荷显著增加，应怀疑是坍孔征象，可用测深探锤探测，若测得的孔深与原孔深相差较大，可证实坍孔。 坍孔产生的原因一般为:孔内外水位差减小，水头不稳定，不能保证原有的落水压力;泥浆稠度小，起不到加固孔壁的作用;护筒埋设不良，埋深不够，四周填土质量差，造成护筒底周围漏水，容易引起护筒底附近坍孔;施工操作不当，钻头、抽渣筒起落不稳，碰撞、冲击孔壁;停钻时间过长，泥渣沉淀，泥浆稠度不够，再钻时未重新调配适当;清孔、抽渣措施不当，延续时间太长，破坏了护壁泥皮等。 预防和处理方法:坍孔部位不深时，如果孔口或护筒底部坍塌，可采取深埋护筒法，将护筒周围的填土夯实后再继续钻进;也可采取回填粘土、重埋护筒、重新钻孔的方法。如果孔内发生坍塌，应查明坍孔原因、位置，然后进行处理。坍孔不严重时，可回填粘土到坍孔部位以上1~1. 5 m，并采取改善泥浆性能、加高水头、深埋护筒等措施，再进行施钻。坍孔严重时，应立即将钻孔用砂类土或砾石土回填，无上述土类时，可采用粘质土并掺人5% ~ 8%的水泥，等待数日待回填沉实后重新钻孔，此次钻进应注意调整泥浆浓度，减缓钻进速 度。 2. 2钻孔偏抖 造成钻孔偏斜的原因:钻机安装不平稳，钻架发生位移;护筒埋设偏斜易造成钻头跟进时发生引导性的偏斜;钻进过程中松绳过多，钻头落底时自由度过大;遇到凸起硬岩，由于硬岩与周围土质的软硬程度相差较大，容易引起偏斜等。 预防和处理方法:钻进过程中，技术人员应随时检查钢绳的垂直度，当发现有倾斜趋势时应及时矫正，避免因发现不及时而造成钻孔严重偏斜，增大处理工作的难度。 当发生钻孔偏斜时，应及时查明偏斜的初始位置并回填砾石土和片石，回填高度应略高于偏斜处，并以小冲程施钻，减缓钻进速度;钻进过程中，必须勤松绳、少量松绳，要注意均匀地松放钢丝绳的长度。 2. 3卡钻 使用冲击钻钻孔时常发生卡钻现象，卡钻的原因主要有： 在更换钻头时，如果更换的钻头比原钻头的直径大，容易发生卡钻;钻头不转动，孔底出现较深的梅花孔等容易形成卡钻。孔内有探头石或坍落石等也容易引起卡钻。 预防和处理方法:在更换钻头时，要注意其直径的大小，在焊补原钻头时，也要注意其直径是否增大。要预防和及早对不规则孔进行处理，使孔圆顺，以降低卡钻机率。 发生卡钻后，不宜强提钻头，以免钻头越卡越紧。应分析清楚卡钻的原因后再进行妥善处理。可采用小锥冲击或用冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出。 2.4钻头掉落 掉钻头是钻孔中经常发生的事故之一。由于打捞一个钻头往往要耗费几个工班，影响工期，操作不当不但捞不出来，还会引起坍孔，以致不得不废弃钻孔，对施工影响很大，要尽力防止。 冲击式钻机掉钻头的原因主要为:钻头大绳卡子松动;钢丝绳断丝;钻头空打;卡钻时硬提等都容易造成钻头掉落。 预防和处理方法:加强施工检查，对磨损严重的钢绳和卡环等及时更换;认真按规定操作，遇到障碍物不能硬钻，卡钻时不可强提硬拔;钻进过程中均匀地松放钢丝绳的长度，防止松绳过少，形成“打空锤”。也可增加一根保险钢丝绳，当主绳断时，可利用其提起钻头。 发生掉钻事故宜首先加大泥浆浓度，然后用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，同时，钻头上要预先焊一些挂钩，以便打捞。打捞无效时，应尽快联系有经验的打捞队伍，不能搁置太长，以免坍孔。值得强调的是:在任何情况下，严禁施工人员进人没有护筒或无其他防护设施的钻孔中心处理故障。当必须下人钻孔时，应邀请专业人员，配备齐全防毒、防溺、防坍埋等安全设施后方可进行。 3钻孔桩成桩质量控制 3.