JW4型接触网作业车应急故障处理题库.pptVIP

●故障分析（只限于单机）： （1）副风缸风压不够。 （2）制动缸截断塞门处于关闭状态。 （3）分配阀，作用阀截断塞门处于关闭状态。 ●判断及处理： （1）副风缸风压不够。副风缸风压有一个充风过程，但副风缸风压在风表上没有显示，这就要求动车前必须充风试闸。 （2）检查分配阀或作用阀截断塞门应处于开启状态，阀件故障应及时换修恢复。 故障七：制动缸无制动 ●故障分析： 开关坏、电磁阀阀芯发卡、操作错误 ●应急处理： 1.正常操作失效时，按下平台上控制盒内的急停按钮?。 2.当急停按钮失效时，停发动机。 故障八：作业平台不能停止转动 故障九：作业平台不能恢复行车位 ●故障分析一： 开关坏、连线松脱或虚接、电磁阀阀芯发卡、操作错误、发动机故障 ●应急处理一： 1. 发动机故障时，检查平台控制开关并打到正确位置，可用手油泵进行应急复位； 2. 可以直接采用手动恢复，先松开制动器和连接在回转马达上的油管，再用手动摇把将平台旋转复位，最后打开平台下降应急球阀(截止阀)使平台恢复行车位。 故障九：作业平台不能恢复行车位 ●故障分析二： 作业过程中，若平台在超出机车车辆限界的情况下，因液压系统故障无法回转复位至行车位，可以采用手动机械复位。升降回转作业平台由底座、立柱、平台升降机构、回转驱动装置、拨线装置、导线测量装置等组成，其结构见图4。平台的回转是油马达驱动减速器，带动一个齿轮绕回转支承的大齿圈作行星运实现的，结构如图5所示。 故障九：作业平台不能恢复行车位 图 4 回 转 升 降 作 业 平 台 1.底座 2.立柱及升降机构 3.作业平台 4.拨线装置 5.导线支撑装置 6.回转驱动装置 ●应急处理： 在液压马达和减速器之间，设有一套手动回转机构。在作业过程中，若平台超出机车车辆限界情况下，液压系统出现故障而无法回位时，请立即使用该手动装置，使平台回转至中位。 操作步骤如下： （1）使用手油泵或调节制动油缸螺杆，松开制动带； （2）拆下油马达上油管； （3）使用随机配摇把连续转动手动回转装置，使平台转至中位后停下。 故障九：作业平台不能恢复行车位 故障九：作业平台不能恢复行车位 图5 平 台 回 转 驱 动 手 动 装 置 1.油马达 2.回转手动装置 3.摇把 4.减速机 ●故障分析： （1）总风压力不够或换向气缸（图2）没有风（换向风管路截断塞门关闭） （2）熔断器坏（FU1.8指示灯亮）。 （3）机械锁定装置处于锁定位置或换向杆发卡。 （4）换向电磁阀不得电或失效。 故障十：中间换向箱不能换向 图2 气 动 换 向 机 构 1.销 2.换向气缸 3.换向电控阀 4.支座 ●应急处理： 不能及时处理故障时，则应关掉换向机构风管路塞门，并排除管路中的气压。用备用换向杆将换向机构扳到所需的运行方向，同时将锁定机构（图3）进行锁定后即可运行。 图3 手动换向及锁定机构 1.行程开关 2.转臂 3.锁定销 4.支撑板 故障十：中间换向箱不能换向 ●应急处理： （1）吊臂回转：扳动手动换向阀至“随车吊”位，用力摇动手油泵并操纵回转控制手柄，使吊臂回转至行车位； （2）吊臂回缩：先拧开伸缩油缸上腔油管接头，再拧松伸缩油缸下腔油管接头，让下腔油液缓慢溢出，同时使用麻绳套住吊臂端头人力拉动让吊臂缩回； 故障十一：随车吊使用过程中故障无法复位 故障十一：随车吊使用过程中故障无法复位 ●应急处理： （3）吊臂落下：先拧开变幅油缸上腔管接头，再拧松变幅油缸下腔管接头，让油缸下腔油液缓慢溢出，使吊臂靠重力落下。 （4）吊臂复位至行车位后锁定吊钩。 除上述操作方式外，也可直接使用手油泵，使随车吊全部动作复位，并锁定吊钩。 ●注意：进行以上操作时，必须注意安全！ 车辆作业时，回转升降平台安全设置 ●设置一： 该机构共有两套操纵装置，一套设在平台上控制箱内，主要是为方便作业施工人员自己操纵，另一套在平台下的控制阀件柜上，主要作用是当上部操纵失灵时可以操纵使平台回位。 车辆作业时，回转升降平台安全设置 ●设置二： 液压系统中，安装了紧急卸荷，当作业系统异常可按压控制盒内急停按钮，液压系统无法建压将失去动力。 ●注意：紧急卸荷电磁阀后设有一球阀（CJZQ-H15L），其作用是在紧急卸荷电磁阀发生故障而使整个液压系统建立不起压力时，可关闭球阀切断紧急卸荷回路即可建立起压力。关闭此球阀后，系统可正常工作，但无急停功能。电磁阀故障排除后应立即打开该球阀。 车辆作业时，回转升降