标准航海口头交际用语的教学及培训.PDFVIP

标准航海口头交际用语的教学及培训 □　郭敬谊 (重庆交通大学涉外交通工程英语研究所 　中国 ·重庆 　400074) ( ) 摘 　要 　摘要 :本文通过介绍“标准航海 口头交际用语”SMC 产生的背景 ,用语特征以及适用范围 ,强调了航海英 语口语教学中 ,应该强制开展“标准航海 口头交际用语”的训练 ,从而提高中国国际海员的英语 口语能力 ,适应国际 航海市场的需要 ,和满足国际海事组织对航海英语交际能力的要求 。 关键词 　航海口头交际用语 　国际海事组织 　多语言情景 　交际法教学 　STCW95 中图分类号 : G7 1 　　　　　文献标识码 :A 　　　　　文章编号 :1672 - 8149 (2006) 05 - 117 - 02 看 ,岸方为基础的海上交通控制大量使用无线电设备通讯 , 　　 一 、“标准航海 口头交际用语”的产生是国 际航海业发展的必然产物 雷达以及升高频对讲机 ,船岸之间的信息传递主要是以口头 交流来实现的。英语交际能力是一个方面 。除了英语能力 在航海业中 ,交际分为两种 :外部交流和 内部交流 。所 以外 , 日益加大的通讯设备与航海英语水平的差异 ,增加了 谓外部交流 ,是指船与岸方的通讯交流 。内部交流是指本船 口头交际的难度 。又加之大多数船舶取消了报务员这一职 上船员之间的交流 。由于 60 %以上的交流是口头上的交流 , 务 , 由二副 ,三副兼做报务员的工作负责对外通讯 ,船舶配员 而工作作业的范围是有限的 ,工作情景时是有规律的 , 因此 , 规定一套适用于工作语境的标准交际用语 ,是必要的和可行 的普遍减少加重了船上船员的工作负担和心理压力 ,面对这 的。使用标准交际用语使海上作业中口头交际更行之有效 , 些现实情况 ,如果对航海英语交际中存在的问题认识不足 , 并增进海上航行的安全 。 对海员航海英语口语交际能力的培训不够 ,都会构成潜在的 1. 海上口头交际过程中 ,存在者干扰沟通渠道的客观和 海上危险因素 。 主观因素 ,需要制定一套统一的、简单有效的口头交际用语 鉴于以上分析 , 国际海事组织 IMO 于 1992 年决定采取 由于在航行中 ,外部口头交际途径是通过无线电工具等 行动 , 制定一套标准的口头工作用语来促进和提高航海英 来进行的. 海上交流的模式是 :信息发出者将信息编码 ,通过 语的交际有效性 ,强制性地要求全球远洋海员通过培训 , 熟 交流渠道传达给信息接受者 ,信息接受者解码后 ,再通过渠 练使用这套标准用语 。1992 年二月 ,在国际海事组织 IMO 道重复收到的信息 ,反馈给信息发出者 , 由信息发出者确认 海上安全委员会 M SC 第六届大会上 ,提出了海上航行交际 所受到的信息是否准确 。在整个外部交流过程中 ,信息渠道 用语的标准化 ,要求船舶上多语言 , 多国际船员之间的工作 通常并不是畅通无阻的而是受到技术上和人为因素的干扰 。 交流使用统一的用语 ,在港口,航道的用语都必须标准化 ,这 1. 1 　技术上的干扰表现在 : 有利于船舶航行和操纵的安全 。国际海上安全委员会委托 ①技术系统内的干扰 。 彼得 ·崔克纳 ,经过长达五年的编写 ,终于诞生了“标准航海 ②通讯设备故障引起的干扰例如线路故障使通话断断续 口头交际用语”, 并于 200 1 年正式通过国际海事