汽车空调制冷剂的应用及其发展趋势.PDF

汽车空调制冷剂的应用及其发展趋势 CurrentApplicationFuturetrendofRefrigerantinVehicleAir-condition 撰文 ／邢台职业技术学院汽车工程系 于万海 根据欧盟已通过的含氟温室气体控制法规的要求，自2011年1月1日起，欧盟将禁止新生产的汽车空调使 用GWP值大于150的制冷剂，由于现在使用的HFC134a的GWP值 1300，故将被禁用。 BasedonthelawsapprovedbyEUwhichregulategreenhousegascontainingfluorine，vehicleair—conditions withrefrigerantwhoseGWPisabove150willbeabandonedbyEUsinceJan．1stin2011．That’Stosay currentHFC134awith1300GWPwillbeprohibited． 、I，前环境 变暖引起 的气候 变 循环的工作物质。空调制冷 中主要 为了寻找新的冷媒来代替CFC ===I化，臭氧层空洞等已成为全 是采用 卤代烃制冷剂，其中不含 类物质，空调行业已经作了广泛的 球性的环境问题，如果任其发展下 氢原子的称为氯氟烃(CFC)，含氢 研究，做了大量的努力去寻找ODP 去将对人类的生存和发展构成严峻 原子的称为氢氯氟烃(HCFC)，不 值为零的新工质。在这些研究中， 的挑战。因此在汽车空调制冷剂的 含氯原子的称为氢氟烃(HFC)。空 由杜邦公司开发的制冷~[JHFCl34a 替代研究过程中应该加强对生态环 调制冷剂对大气环境的影响主要有 被成功的应用到制冷行业里。制冷 境的保护意识，不能只看到眼前利 两个方面，一是对大气臭氧层的破 剂HFC134a的主要特点是：不含氯 益，而同时要注重生态环境与人类 坏，另一方面是使全球气候变暖的 原子i具有 良好的安全性能；物理 的协调和可持续的发展。 温室效应。 性能与CFC12比较接近，所 以制 在卤代烃中，随着氯原子数的 冷系统的改型比较容易；传热性能 制冷剂对大气环境的影响 增加，其对大气臭氧层的破坏就愈 比CFC12好 ，制冷剂的用量可大 制冷剂是制冷过程 中完成制冷 严重，因此，CFC对大气臭氧层的 大减少 。HFC134a和CFC12有相 破坏最严重，HCFC对大气臭氧层 近的蒸发压力并且ODP值为零 ， 的破坏程度相对较小，HFC不破坏 GWP值仅0．29，且无明显毒性(长 臭氧层。制冷剂对臭氧层的破坏程 期慢性毒性试验仍在进行中)，下 度用破坏臭氧层潜值(Ozonedeple— 表列出了汽车空调常用制冷剂的 tionpotential，简称ODP)表示。 ODP值、GWP值和其在大气中的 制冷剂的排放会产生全球气 寿命。 候变暖的温室效应 ，其影响程度 HFC134a与现有矿物质的冷冻 用全球变暖潜值(GIobalwarming 机油不溶合，因此不得不为之寻找 potential，简称GWP)表示。 新的压缩机油。通过反复试验与筛 选 ，现 已开发 出两种与HFC134a 制冷剂CFC一12的