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集体发飙豪华车率先起狼烟■喧嚣车市 没有比自己慢5分钟的对手。 奥迪A6 08款刚刚上市，宝马和奔驰便迅速做出了回应。日前，华晨宝马宣布其改款新BMW 5系Li车型将在今年11月初正式上市；与之相呼应北京奔驰也宣布C200K和C280两款国产车型定于明年春天上市。 山雨欲来风满楼，不难看出，为赢得2008年市场先手，宝马、奥迪、奔驰三大巨头已经开始提前蓄力。2007年尚未结束，看起来风平浪静的国产豪华车市场却突然变得波诡云谲起来。 同室操戈 毫无疑问，在国产豪华车市场，德国人占据了大半江山。奥迪、奔驰和宝马共同的德国血统往往使他们一碰面便刀光剑影。 为了迎接新车型的上市，华晨宝马现有5系车型早就暗地里实施了一系列的优惠措施，其中厂商指导价64.26万元的BMW 530Li典雅型，经销商现售价为60万元；厂商指导价55.86万元的BMW 525Li典雅型，经销商现有售价为52万元；厂商指导价51.8万元的BMW 523Li豪华型，经销商现有售价为48万元。近4万元的降价幅度，可见华晨宝马抢占市场的决心。 在一定程度上，中国车市今年的高扬，尤其是豪华车市场的持续走高，已经让三大巨头们急于在产能上有所动作。对于奥迪、宝马来说，尽管奔驰的牌子一直叫得最响，但在中国生产轿车还是一个新手，但是新手也有新手的胆识。随着C200K和C280将在明年春天的国产上市，届时，国产奔驰C级车将会直接加入到宝马3系和奥迪A4之间的战团中，国产豪华车市场，德系兄弟之间的萧墙之争注定不可避免。 事实上，德系之间的竞争从一开始就呈现出白热化的态势。早在去年6月初，宝马公司就宣布，决定加大在华投资并对华晨宝马进行扩产，按照宝马的规划，3年前建设的年产能3万辆的华晨宝马沈阳工厂已经达到满负荷运转，为了达到年产10万辆的目标，宝马第二工厂的筹建可谓如虎添翼。 由于历史的原因，在目前中国的豪华车市场上，宝马与奥迪已经明显领先了半个身位，“奔驰如果不能及时地迎头赶上，则有可能失去发展的最好时机。”汽车业资深人士索荣总裁贾永轩认为。 与宝马和奥迪相比，奔驰是进入中国最晚的，其绝大多数零部件都是进口件，按照中国的政策，等于或超过整车价值60%的零部件将被征收与整车相同的关税。如此一来，国产奔驰与对手相比，在价格上就没有任何优势。再加上受戴克分拆的影响，国产奔驰的许多计划很难如期落实，这也在一定程度上延缓了奔驰追赶的步伐。 不过，遭到“天灾人祸”的北京奔驰似乎更愿意把目光放在未来。于是在奔驰E级车初露锋芒的同时，北京奔驰加快了C级车的国产化进程。 作为天生的对手，奥迪、宝马和奔驰之间的较量仅仅是一个开始。日前坊间又有传言说，奥迪有意将小型豪华车奥迪A系引进国产，尽管一汽大众奥迪没有透露A级新车的具体车型是什么，但很明显，奥迪目前唯一没有引进中国的批量车型只剩下A3。奥迪的意图其实很明显，就是想在对手之前率先抢占国内A级豪华车市场。不过，宝马、奔驰也丝毫没有松懈的意思，宝马高层就曾回击说，未来可能会把宝马1系引进中国。 重新洗牌 “豪华车市场，从来没有向2007年这么热闹过。”一位北京的汽车经销商感叹说。 其实，早在2006年年底，豪华车市场就已经风云四起。先是奔驰新E系、07型奥迪A6L、加长宝马5系的纷纷上市，接着沃尔沃新S80、克莱斯勒300C、红旗HQ3、凯迪拉克SLS等豪华车新贵也陆续粉墨登场。 炙手可热的豪华车市场，让中国成为全球豪华车厂商争抢的一块蛋糕。一时间，来自不同品牌的16款国产豪华车集体呈现在公众面前，以至于连见过大场面的上海通用总经理丁磊都直呼：“2007年才是真正意义上的豪华车元年。” 从市场定位来看，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、红旗HQ3等主要定位在政府和公务用车市场；奥迪A4、宝马3系、沃尔沃S40等主要定位在私人用车市场；皇冠和克莱斯勒300C既适合公用也适合私用；而凯迪拉克CTS主要定位在个性前卫的年轻人市场。 应该说，今年是豪华商务市场竞争激烈的一年，不但传统老大奥迪的地位将受到一定程度的冲击，即使是像奔驰、宝马这样的顶级品牌，也都受到其他品牌的不同蚕食。这其中除了奥迪与宝马这对纠缠不休的老“冤家”间的博弈值得玩味外，其他搅局者的蜂拥而至，也让豪华车市场大有天下大乱之势。 中国豪华车市场的高速增长，也使原本专注北美市场的日系车型开始转身，并一发而不可收拾。奔驰、宝马等豪华车在中国豪华车市场“唱主角”的历史由此被改写，而最大的搅局者便是来自丰田旗下的顶级豪华品牌雷克萨斯，与在北美市场的狂轰乱炸似的营销模式相比，雷克萨斯的中国之行则相对温和了许多，即便是循序渐进式的发端，也还是让雷克萨斯迅速抢占了比预想中好得多的市场份额。