长春市职业教育教科研项目剖析.docVIP

长春市职业教育 1 1.1 现阶段中高职衔接存在的问题 1 1.2 课题研究政策环境的支持 1 1.3 课题研究思路 2 1.4 课题研究内容 2 二、课题研究与实践情况 3 2.1 把握需求确立人才培养目标 3 2.2 实施情况 3 三、课题研究主要成效 7 3.1 开发了能级递进的人才培养方案 7 3.2 制定了中高职连贯的课程标准 8 3.3 促进了实训基地建设 9 3.4 学生评价 9 四、课题研究的应用与推广 10 4.1 有效解决衔接性和针对性的问题 10 4.2 深化教学改革，创新人才培养模式 11 五、课题研究创新点及特色 12 5.1 构建了能级递进的人才培养方案 12 5.2 创新了“二引、一导”理实一体化教学模式 13 六、进一步研究思路 14 汽车检测与维修专业中高职衔接课程体系研究与实践 总结报告 自2013年3月立项以来，课题组按照课题研究计划，认真开展课题的研究与实践工作。课题组成员广泛深入实际，对汽车检测与维修行业人才需求情况进行调研，重点调研了企业对人才培养规格要求，以及企业对中职学生和高职学生的使用评价，认真学习教育部及教育厅关于推进中等和高等职业教育协调发展以及推进中等和高等职业教育衔接课程体系建设的相关文件，定期组织课题研讨活动。在深入开展职业教育理论研究及充分的企业用人需求调研的的基础上，结合我校汽车检测与维修技术专业与长春机械工业学校的汽车运用与维修专业开展“中高职连读（五年制）”的中等职业教育和高等职业教育衔接试点工作，在人才培养方案开发、课程体系构建、课程标准制定、教学模式改革、学生考核评价方面等方面开展了系列工作，确保课题的顺利实施，取得了课题研究的预期效果。 一、课题背景与研究思路 1.1 现阶段中高职衔接存在的问题 中职和高职的衔接是现阶段科技、经济和教育发展的必然要求，在技术经济向知识经济转变的时期，许多就业岗位的技术含量大大提高，促进了职业教育培养层次的上移。然而目前中高职衔接还存在着一定的问题。一是形式衔接，实际脱节。目前大多数高职院校对普高生源和中职生源不加区别，采用相同的教学模式和培养方案，造成高职和中职教育的实际脱节。二是教学计划重复，培养效果不佳。以汽车检测与维修技术专业为例，课程的重复率在30％以上。而不少高职院校实习实训条件较差，工程实践氛围不尽人意，致使单招生源学生理论知识重复学习、实践能力没有得到提升。“汽车检测与维修专业中高职衔接课程体系研究与实践” 课题正是基于以上现状申报的。 1.2 课题研究政策环境的支持 《教育部关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见》教职成〔2011〕9号明确指出：促进中等和高等职业教育协调发展是实现职业教育科学发展的关键所在，是建设现代职业教育体系的要求，是转变经济发展方向、发展现代产业体系赋予职业教育的新使命和新任务。《教育部关于推进中等和高等职业教育衔接课程体系建设的指导意见（征求意见稿）》（2013年6月）指出：课程是人才培养的核心要素，推进中等和高等职业教育之间的课程衔接，是实现中等和高等职业教育协调发展的根本保证。《长春市开展地方政府促进高等职业教育发展综合改革试点项目实施方案》中将“中高职协调发展”作为长春市教育局负责的“现代职业教育体系”重点改革试点项目之一。2012年我校与长春机械工业学校申报的《关于长春汽车工业高等专科学校与长春机械工业学校联合开展“中高职连读（五年制）”项目试点的请示》已得到长春市教育局批准，汽车检测与维修技术专业“中高职连读（五年制）”于2013年在长春机械工业学校招生。这些都为该课题的研究与实践提供了有力政策和环境支持。 1.3 课题研究思路 通过企业调研与专家座谈，明确汽车检测与维修专业中高职学生工作岗位与能力目标要求，确定该专业中高职人才培养目标和培养规格，以及在培养目标上的递进、延展和衔接关系，保证学生在各个学习阶段都能获得相应的学习能力和职业发展能力2）课程情况 本试点项目班级共开设课程47门（见表2），其中专业课28门，共有5门课程是贯穿中高职阶段的，由中高职任课教师共同开发课程标准，任务分步实施。 表2 中高职衔接课程安排 （3）师资情况 本试点项目班级全部5年的课程校内专任老师39人，中职教师22人，高职教师17人。老师在班级组建前就开始合作开发课程，他们相互促进，一直保持着很好的沟通。 师资队伍年龄结构合理，其中35岁以下的青年教师是主力多达19人，36-45岁的教师11人，45-55岁的教师8人，55岁以上教师1人。教师团队拥有教授4人，副教授/高级讲师6人，讲师19人，助教/助理讲师7人，高级技师2人，技师1人。其中博士1人，硕士18人，本科17人。团队中有32名专业课教师，全部都有企业工作、实习经历，是一支实力雄厚的双师型队伍。 三、课题研究主要成