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* * 1. 某商品的价格为每公吨CFR新加坡USD 1500，但买方要求卖方负责保险，贸易术语改为CIF新加坡。保险费率为0.75%，按发票金额110％按保。 2. USD 100 CIFC2％ London，改报CIFC5% London应为多少（不减少出口净收入的条件下）？ * * 3、讨论： 我某出口公司向法国某进口公司就某类出口商品询盘，法商报价为每公吨400欧元CIF马赛，而我公司对该商品内部掌握价为FOB大连每公吨人民币1978元。当时中国银行外汇牌价为每100欧元买入价人民币728.12元，卖出价人民币730.35元。我公司备有现货，只要不低于公司内部掌握价即可出售。现该商品自中国某口岸至马赛的运费是每公吨人民币598元，保险费为每公吨102元。问我公司能否接受此报价？ * * 按合同性质为标准划分 启运地合同贸易术语（产地交货合同） 装运地合同贸易术语 目的地合同贸易术语（到货合同） * * 按其属于国际贸易或国内贸易划分 国际贸易术语 国内贸易术语 * * 按货物直接交付买方或交付承运人转交标准划分 将货物直接交付买方的贸易术语 将货物交付承运人转交买方的贸易术语 * * 按其适用的运输方式的不同划分 可适用于任何运输方式的贸易术语 适用于水上运输方式的贸易术语 * * 按《2000通则》的划分 E组 F组 C组 D组 * * 内陆地区产品出口中贸易术语的选择 我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。 Case 2-1 * * 不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将装运期延长15天，日商同意但提出价格下降5%，经双方协商，最终降价3%。 * * 我国进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应提倡尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语，特别是内陆地区的出口。 分 析 * * 案例中出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司在该市有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装集装箱后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。 * * 第四节 对外报价 一、进出口商品的作价原则 我国进出口商品的作价原则是，在贯彻平等互利的原则下，根据国际市场价格水平，结合国别(地区)政策，并按照购销意图确定适当的价格。并注意同一商品在不同情况下应有合理的差价。 * * 二、商品差价 所谓差价是指同一种商品由于交易条件的不同而产生的价格上的差异。在国际贸易业务中，影响商品差价的主要因素是所使用的贸易术语的不同，具体而言，须考虑下列因素： (一)要考虑商品的质量和档次； (二)要考虑运输距离； (三)要考虑交货地点和交货条件； (四)要考虑季节性需求的变化； (五)要考虑成交数量； (六)要考虑支付条件和汇率变动的风险。 * * 三、进出口商品的价格构成 （一）进口商品的价格构成 进口货物的FOB价、运费、保险费、进口税费、目的港码头捐税、卸货费、检验费、仓储费、国内运杂费、其他杂费、佣金和预期利润等。 （二）出口商品的价格构成 收购成本、包装费、国内运费、仓储费、检验费、运费、出口税费、启运港码头捐税、装货费（驳船费）、其他杂费、佣金和预期利润等。 * * 四、作价办法 固定价格 非固定价格 * * 五、贸易效益成本核算 出口商品盈亏率 出口商品换汇成本 出口创汇率 * * （一）出口商品盈亏率 出口商品盈亏率是指出口商品盈亏额与出口总成本的比率。其计算公式为： 出口商品盈亏率= (出口销售人民币净收入-出口总成本)/出口总成本×100% 出口销售净收入＝FOB净价 出口总成本＝购货成本+商品流通费用+税金-出口退税 该公式表明，如果出口商品盈亏率大于零，则出口盈利；反之，则亏损。 * * （二）出口商品换汇成本 出口商品换汇成本，又称出口商品换汇率，是指以某种商品的出口总成本与出口所得的外汇净收入之比，得出用多少人民币换回一美元。其计算公式如下： 出口商品换汇成本= 出口总成本(人民币) / 出口销售外汇净收入