钢筋混凝土12篇《公路桥规》试题.docVIP

12 章《公路桥规》部分（共102分） 一 填空题（每空1分，共24分） 1．《公路桥规》规定的混凝土标号共 个等级，《砼结构设计规范》中规定的混凝土共 个强度等级。 2．我国《公路桥规》中目前采用的结构设计方法是 。 3．概率设计法的三个概率水准分别为 、 、 。 4．梁内钢筋骨架一般有 钢筋骨架和 钢筋骨架。 5．水平纵向钢筋一般放置在箍筋 。（填内侧，外侧） 6．双筋梁受弯构件中，为什么要限制弯矩的原因 。 7．实际工程中采用的箱形梁、工字梁、空心板等，在进行正截面强度计算时，均可以等效成T。等效的原则是保证等效前后 、 、 不变。 8．影响有腹筋斜截面破坏强度的主要因素：1） ， 2） ， 3） ， 。 9．《公路桥规》规定：等高度简支梁抗剪计算中，最大剪力取用 位置处的数值，其中弯筋承担 ，混凝土和箍筋承担 。 10．《公路桥规》规定：简支梁第一排（对支座而言）弯起钢筋的末端弯折点应 位于 ，其后各排弯筋应落在 。 11．对于钢筋混凝土受弯构件，《公路桥规》规定：必须进行 阶段的变形和弯曲裂缝最大裂缝宽度验算，以及构件在 阶段的混凝土和钢筋应力验算。 二 选择题（每题2分，共50分） 1．《公路桥规》规定的混凝土立方体标准试件尺寸（mm）为（ ） A．200×200×200 B．100×100×100 C．150×150×150 2．我国《公路桥规》中目前采用的极限状态设计方法是以（ ）为基础。 A．概率水准I B．概率水准II C．概率水准III 3．我国《砼结构设计规范》中采用的极限状态设计方法是以（ ）为基础。 A．概率水准I B．概率水准II C．概率水准III 4．《公路桥规》规定，结构构件承载能力极限状态的计算以（ ）为基础。 A．塑性理论 B．弹性理论 C．理想弹塑性理论 5．《公路桥规》规定，结构构件正常使用极限状态的计算以（ ）为基础。 A．塑性理论 B．弹性理论 C．理想弹塑性理论 6．下列说法中正确的是（ ） A．《桥规》中钢筋和混凝土抗压强度设计值的取值都具有97.73%的保证率。 B．《桥规》中混凝土立方体强度取值具有95%的保证率。 C．《桥规》中混凝土抗压强度标准值取值具有95%的保证率。 D．《桥规》中混凝土抗压强度设计值取值具有84.13%的保证率。 7．下列关于钢筋强度说法正确的是（ ） A．《桥规》中的钢筋的抗压强度和抗拉强度取值相同 B．《桥规》中和《砼结构设计规范》钢筋强度取值都具有95%的保证率。 C．《桥规》中钢筋强度标准值取值具有95%的保证率。 D．《桥规》中普通钢筋强度设计值和标准值取值相同。 8．《桥规》中对于高强钢丝、钢绞线、热处理钢筋设计值取（ ）倍的标准值。 A．0.8 B．0.9 C．0.85 D．0.75 9．《桥规》中混凝土立方体强度取值为（ ） A． B． C． 10．梁底和梁侧主钢筋保护层（mm）分别为（ ） A．25，30 B．30，25 C．25，25 D．30，30 11．《桥规》中梁内受拉主钢筋应有（ ）钢筋通过支点。 A．不少于2根并不少于总数的20% B． 2根 C．总数的20% 12．要提高梁承载能力，下列哪种方法比较有效（ ） A．加大截面高度 B．加大宽度 C．提高混凝土强度等级 D．提高钢筋强度等级或者加大截面高度 13．关于平截面假定，下列说法中错误的是（ ） A．应变均指跨越几条裂缝的在一定长度范围内的平均应变 B．梁受弯后，截面仍保持为平面 C．梁开裂后，平截面假定依然成立 D．裂缝截面处的应变也符合平截面假定 14．关于抗剪强度计算公式，说法正确的是（ ） A．适用于剪压破坏 B．适用于任何剪切破坏形式 C．适用于斜压破坏 D．适用于斜拉破坏 15．轴心受压构件